Как жители столицы столкнулись с новшествами в движении автобусов и что из этого вышло.
Вы не поверите, но в мире полно городов и стран, где с уважением относятся к истории, традициям и вообще к населению. И не только высшее руководство страны, но и другие государственные и прочие структуры поменьше. И прежде, чем вводить какие-то новшества, триста раз это обсудят, проведут опросы общественного мнения, а потом ещё придумают кучу способов проинформировать граждан о том, что и как изменилось. Но Москве в этом смысле не повезло. Каждый новый градоначальник считает своим долгом оставить свой след в истории. Например, прорубить новый проспект, уничтожив историческую застройку. Или разрешить повсеместно ларьки, которые будут безжалостно уничтожены следующим градоначальником. А тот ещё затеет глобальный ремонт, заменяя мрамор в метро на пластиковые панели, асфальт на плитку, а проезжую часть на тротуары. Он считает, что так будет всем лучше, наверно. Хотя, разумеется, профильного образования у него нет, а жил он всю жизнь не в Москве, а за тысячи верст от неё. Ну а если уж мэр такой, странно ждать уважения к жителям от прочих структур.
Если вы живёте в Москве, то наверняка пользуетесь общественным транспортом — кто-то по нескольку раз в день, а кто-то время от времени. Так что вы уже в курсе проблемы, а кто-то из вас прямо сейчас публикует в своих соцсетях очередной луч проклятий в адрес тех, кто придумал новую систему обозначения транспорта в городе. А заодно поменял часть маршрутов движения привычного транспорта на непривычные и неудобные.
Кто же нам так нагадил и для чего? Если мы начнём публиковать имена, фамилии и прочие данные, нас чего доброго заподозрят в разжигании ненависти против группы лиц, да еще и в разглашении их личных данных, чтобы все желающие могли им в лицо высказать или вылить эмоции по поводу столь внезапной и столь дикой реформы. Хотя эта группа лиц выложила подробные разъяснения на своём сайте. Группа лиц весьма юного и не сильно умудрённого чем-то возраста искренне верит, что все эти бабушки, которые сейчас мерзнут на остановках и не могут понять, куда пропал их любимый маршрут, регулярно читают мос.ру и вообще ориентируются в Интернете. А никаких других предупреждений о том, что их любимый 904 автобус теперь переименован в Е30, а сотни других маршрутов во что-то ещё, бабушкам не поступало.
Конечно, есть в Москве жители помоложе, которые уверенно ориентируется в Интернете. Они знают, что если зайти в Яндекс.Карты и указать нужное место, карты вам сразу покажут все способы попасть туда: и пешком, и на личном автомобиле, и на такси, и на самокате и даже на общественном транспорте. Только вот даже на Яндекс.Картах у маршрутов до сих пор старые номера, а на деле уже новые. Хотя реформа стартовала 20 ноября в центральном и южном округе.
Особый цинизм группы лиц, которая нам учинила реформу транспорта заключается в том, что начали они это не летом, а как раз в дни прихода в столицу морозов. Если летом ещё можно выжить на остановке, то в минусовую температуру сложнее. И листать замерзшими пальцами что-то в смартфоне, силясь узнать, как вам теперь попасть в нужную точку, тоже не очень приятно.
Вот, что написала про реформу московского транспорта главред Мел.фм Надежда Папудогло, обращаясь к её авторам:
«В моем районе вы взяли и перемолотили маршруты, которыми пользовались пенсионеры и дети, самые незащищённые категории. 10, 15, 132. Вы хоть раз бывали на Погодинской улице? Что осмысленного вы сделали своим переносом маршрута? М3 пользовалось множество жителей нашего района, где он теперь?
Дальше просто цитата:
«Позвонила в панике старшая дочь, которая понятия не имеет, как теперь добираться из школы до художки. А я поняла, что мы лишились автобуса до школы…. теперь только по садовому только хардкор…. » Вы ратуете за общественный транспорт, но делаете его таким, что мне проще потолкаться в пробке, чем делать пятьсот пересадок, пытаясь высчитать интервалы движения. Дальше по коммуникации. Я на остановке сидела 30 минут и показывала пенсионерам графики новых маршрутов. Никто не был в курсе. Кроме популярных городских изданий есть масса каналов коммуникации, включая офигенные издания «На западе Москвы» и так далее. Кто мешал вам сделать специальный номер, чтобы объяснить нормальным языком людям ваши изменения? Кто мешал вам повесить на каждом столбе историю изменений? Не говорите, что вы это сделали, я специально прошлась по остановкам на Плющихе, нет там ничего.»
А вот наблюдения бизнесмена Александра Котова:
Сегодня утром повёз сына в школу и протестировал изменения, которые Московский транспорт подарил москвичам с 20 ноября. В нашем районе до этого существовал единственный маршрут 9М, который ходил по всему Проспекту Мира. Он ходил от метро Владыкино до метро Китай Город. Теперь его заменили на маршрут 2М, который ходит от метро Владыкино до метро Парк Победы (!). Т.е. маршрут стал длиннее практически в два раза!!! А увеличилось ли количество автобусов на маршруте? Похоже, что нет. Я сегодня утром ехал в настолько набитом людьми автобусе, как не ездил уже лет 5. А ведь именно этим маршрутом из Марфино и Останкино каждое утро добираются до школ на Проспекте Мира огромное количество детей и их родителей. Сергей Собянин, вы же говорите, что все это делается для улучшения транспортной логистики, для москвичей. Но судя по всему, именно эти изменения в маршрутах были сделаны для оптимизации расходов на транспорт, а не для удобства жителей столицы. Другим я объяснить такое не могу. Никто не спросил жителей нашего района, как сделать лучше для нас. Не знаю, каким образом анализировали транспортную ситуацию ваши «Аналитики», голоса которых звучат в автобусах, но, судя по нынешней ситуации с транспортом, вся их «аналитика» высосана из пальца.»
Если же вам не терпится познакомиться с виновниками торжества, заходите в фэйсбук популярного журналиста Сергея Асланяна. Там есть всё и подробный разбор ситуации. И вот такой первый пост:
«Если ваша бабушка замерзнёт на остановке в ожидании автобуса, который больше никогда не придёт из-за переименования маршрутов, то вам захочется полюбоваться на того человека, кто разработал новую систему обозначения транспорта в городе. Достоверно установлено, что к этому причастен Даниил Баев, специалист по информированию в московском транспорте. Молодой, оцифрованный, со смартфоном.»
И ссылка на объяснения этого юного гения, который решил, что ему в этом городе можно всё.
Дальше кроме мата нам сказать особенно нечего. Но очень похоже, что эту сомнительную реформу уже никто не отменит. И нам придётся учить, какие теперь номера у автобусов, на которых ездили в школу не только мы, но и наши родители. И куда теперь ходят все эти переименованные маршруты. Потому что группе неумных, но очень активных лиц показалось это очень удачным и нужным. А нам страдать. Начинать разбираться можно попробовать здесь. Успехов вам и терпения.
