С момента запуска МЦД исполняется два года 21 ноября. Диаметры помогают жителям Московской области быстро добираться в столицу и обратно, но пока запущены не все из них. «360» рассказывает, что ждет МЦД в ближайшем будущем.
Два года назад 21 ноября запустили линии Московских центральных диаметров — наземного метро, которое объединило формат пригородных электричек и столичной подземки. С 2019 года на двух ветках курсируют поезда «Иволга», собранные из отечественных комплектующих. Вместе с ними пассажиров перевозят электрички, но в дальнейшем их заменят на современные поезда, которые соответствуют зарубежным аналогам.
Пока что работают два маршрута, пересекающие центр Москвы: МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский». Первый маршрут соединяет Одинцово и Лобню и проходит через Белорусский и Савеловский вокзалы. Вторая ветка тянется от Подольска до Нахабина, пересекает Курский вокзал и содержит 38 станций.
Станция Баковка. Источник фото: телеканал «360»
Главное преимущество МЦД по сравнению с обычными электричками — сквозной маршрут через Москву и отсутствие конечных остановок на вокзалах. Режим работы двух маршрутов такой же, как у метро, а в час пик поезда курсируют каждые пять-семь минут. На МЦД отсутствует дневной перерыв, и пассажиры могут бесплатно перейти на метро и МЦК в течение 90 минут.
Благодаря запуску двух линий жители Москвы и Подмосковья пересели с автомобилей на поезда МЦД, а на дорогу экономится до 50% времени. Неоспоримый плюс МЦД — улучшение экологической ситуации в Москве и области.
Поезд «Иволга». Источник фото: телеканал «360»
В дальнейшем количество веток МЦД увеличится. К 2023 году откроется третий диаметр — «Ленинградско-Казанский» — длиной 85 километров. Он соединит Раменское и Зеленоград и разгрузит участки Серпуховско-Тимирязевской, Калужско-Рижской, Люблинско-Дмитровской и Замоскворецкой линий.
С третьей линией МЦД интегрируют высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Санкт-Петербург. В марте этого года уже началась реконструкция железнодорожных станций Крюково и Раменское.
К 2024 году систему МЦД пополнит и четвертый, «Киевско-Горьковский», диаметр протяженностью 86 километров. Он соединит город Апрелевку и станцию Железнодорожная и разгрузит участки Солнцевской, Арбатско-Покровской, Филевской, Таганско-Краснопресненской, Калужско-Рижской и Калининской линий метро.
На пути будущего МЦД-4 открыли станцию Апрелевка после реконструкции, которую оснастили современным пассажирским терминалом и крытым переходом с эскалаторами и лифтами. До конца 2021 года на диаметре могут открыть станции Минская и Аминьевская.
Станция Апрелевка. Источник фото: телеканал «360»
На пути диаметра построят новую станцию Ольгино, и это разгрузит поток пассажиров в Балашихе.
В час пик на линии МЦД поезда будут ходить с небольшим интервалом, а в 2024 году его сократят до пяти минут. Предполагается, что время в пути для жителей Московской области сократится до 13%, а для жителей Москвы — до 38%.
Последнюю линию МЦД-5 запустят к 2025 году, она будет соединять Пушкино, Домодедово и Королев. «Ярославско-Павелецкий» диаметр разгрузит Таганско-Краснопресненскую и Замоскворецкую линии.
