Быстрые поезда являются мощными символами статуса государства. Тридцать лет назад на железной дороге немцы были самыми быстрыми. А как дела обстоят сегодня?
Достигнув скорости 406 км/ч немецкий Intercity-Express (ICE) был самым быстрым поездом в мире. Более 11000 лошадиных сил было необходимо для того, чтобы ICE развил такую скорость между городами Вюрцбург и Фульда! Но за три десятка лет в мире многое изменилось, в том числе и на железных дорогах.
Франция впереди Всего два года спустя после установления немцами скоростного рекорда, французский поезд Grande Vitesse (TGV) достиг отметки 515 км/ч. В 2007 году его последняя версия AGV развивала 574 км/ч. Однако, как правило, поезда во Франции перемещаются со средней скоростью около 320 км/ч.
«Пуля» с «носом» Один из самых знаковых поездов в мире разработали японцы в 1964 году. Поезд линии «Синкансэн», более известный как «поезд-пуля» сегодня движется в обычном режиме со скоростью 320 км/ч. Кстати, длинный «нос» у него не только для красоты, но и для того, чтобы помочь устранить так называемую проблему «tunnel boom» при входе в туннели на высокой скорости.
Китай настигает
На сегодняшний день поезда Китая приближаются к отметке 500 км/ч. Новый китайский экспресс-поезд Fuxing Hao (Renaissance) курсирует между Шанхаем и Пекином со скоростью до 350 км/ч, преодолевая путь в 1300 километров всего за четыре с половиной часа. За несколько лет разработчики хотят увеличить показатели до 400 км/ч.
Магнитная подушка Поезд на магнитной подушке или маглев (от англ. magnetic levitation) — так называлось немецкое чудо техники, для которого в 1980 году в Германии была построена испытательная трасса. Принцип действия заключался в том, что состав, не касаясь поверхности рельса удерживался над полотном дороги, двигался и управлялся силой электромагнитного поля. Во время пробных пробегов по 30-километровой тестовой трассе поезд достигал скорости до 450 км/ч. В проект были вложены миллиарды, но в 2011 году правительство прекратило финансирование.
Немецкие технологии в действии
В то время как в Германии эпоха магнитной левитации закончилась, в Китае продолжили развивать технологию. Маглев (Shanghai Transrapid), который в настоящее время является самым быстрым коммерческим поездом в мире, достигает скорости в 430 км/ч и проходит 30,5-километровый путь от Шанхая до аэропорта за восемь минут.
В 2016 году в Южной Корее также появился маглев под названием Ecobee, проходящий маршрут в 6 километров до аэропорта Инчхон. Амбициозный проект был инициирован правительством для демонстрации спектра магнитных технологий; хотя этот беспилотный поезд может путешествовать только со скоростью около 80 км/ч.
На 2027 год в Японии запланировано открытие маршрута поезда на магнитной подушке Токио-Нагоя. Этот поезд будет намного быстрее, чем его корейский кузен и сможет развивать скорость до 500 км/ч.
