В скором времени из московских дворов могут исчезнуть гаражи классического образца. За их снос по принципу реновации выступили общественники из НП «ЖКХ Контроль», подготовившие соответствующее письмо на имя столичного градоначальника Сергея Собянина. Документ, подписанный исполнительным директором объединения Светланой Разворотневой, изучили «Известия». Отметим, что Разворотнева также является главой комиссии Общественной палаты России по жилищно-коммунальному хозяйству, строительству […]
The post До свиданья, наш старый гараж! first appeared on Новый Взгляд.
В скором времени из московских дворов могут исчезнуть гаражи классического образца.
За их снос по принципу реновации выступили общественники из НП «ЖКХ Контроль», подготовившие соответствующее письмо на имя столичного градоначальника Сергея Собянина. Документ, подписанный исполнительным директором объединения Светланой Разворотневой, изучили «Известия». Отметим, что Разворотнева также является главой комиссии Общественной палаты России по жилищно-коммунальному хозяйству, строительству и дорогам.
Она указывает, что в комиссию все чаще поступают жалобы от москвичей, лишенных возможности парковать собственные автомобили. Дефицит машиномест достиг критического масштаба. Как следствие – многочисленные конфликты между претендентами на считанные места для парковки во дворах. Немаловажно, что оставленные на ненадлежащих локациях транспортные средства не позволяют качественно убирать придомовую территорию. Нередко они также загромождают проезд автомобилям аварийных служб и «скорой», перечисляет Разворотнева. Тревожнее всего дела обстоят в микрорайонах, прилегающих к новым магистралям, для прокладки которых регулярно сносят сотни гаражей.
Существование катастрофического дефицита мест для автомобилей горожан подтверждает президент ГК «Основа» Александр Ручьев. Если в новостройках предусмотрены собственные паркинги, то жителям домов более ранней застройки оставлять машины негде.
Разворотнева отмечает, законодательно права жителей городов на парковочные места не прописаны. Паркинги вместе с домами строятся исключительно при наличии соответствующего соглашения между девелопером и местной властью, либо сугубо по желанию застройщика. Чтобы выйти из тупика, необходимо приступать к «гаражной реновации», благодаря которой парковочных мест станет в разы больше, считает она. Владельцам старых классических гаражей следует предоставить выбор: или место в новом паркинге, или денежная выплата в размере 150-350 тыс. рублей. Такой же тариф следует установить на свободные места в построенных многоуровневых паркингах, полагает Разворотнева.
Если в столице «гаражная реновация» себя оправдает, ее можно будет провести и в других больших городах, уверена специалист. А чтобы дефицит паркомест не возникал вновь и вновь, в законе следует прописать положение, по которому стоянка или паркинг является таким же обязательным инфраструктурным элементом при сдаче новостройки, как подъездная дорога к ней, добавляет она.
В Минстрое гаражную тематику называют социально чувствительной и нуждающейся в подробном анализе возможных вариантов решения проблемы. Привлекать к дискуссиям планируется экспертов и общественников.
Управляющий партнер юридической фирмы «Enterprise Legal Solutions» Юрий Федюкин отмечает, снос гаражей в Москве и не только де-юре чаще всего оказывается законным, поскольку владельцем земли, на которых они расположены, является муниципалитет. Кроме того, гаражи действительно не позволяют строить авто- и железнодорожные магистрали, новые ветки метрополитена, а также сами жилые комплексы. С другой стороны, владельцам ликвидированных гаражей объективно платят меньше положенного: в столице за гараж, который по объявлению можно продать за 600-700 тыс. рублей, власти выделяют всего 200-220 тыс. рублей.
Гендиректор «Q1 Group» Екатерина Ньюман считает возмещение за снос гаража в диапазоне 150-200 тыс. рублей несерьезным – за эту сумму невозможно приобрести новое парковочное место. Эксперт тематической площадки ОНФ «Жилье и городская среда» Павел Склянчук убежден, что собственникам пошедших под снос гаражей нужно выделять новое место для автомобиля, а не денежную выплату.
Партнер бюро «Syntaxis» Александр Стариков добавляет, нередко в гаражных кооперативах напрочь игнорируются противопожарные и экологические требования. А управляющий партнер «ВекторСтройФинанса» Андрей Колочинский считает бессмысленным сохранение гаражных кооперативах в условиях дефицита участков под жилищное строительство в крупных городах.
А вот глава комиссии по жилищной политике общественного совета Минстроя, президент фонда «Институт экономики города» Надежда Косарева считает, что власти не должны стимулировать горожан приобретать все новые и новые автомобили, напротив, жителей следует мотивировать ездить на общественном транспорте. Более важными задачами, нежели строительство паркингов вместо гаражных кооперативов, она называет предоставление квартир очередникам и жителям аварийных домов, а также сохранение зеленых зон. Разворотнева с позицией Косаревой не согласна, отмечая, что многим москвичам, которые готовы по городу перемещаться на общественном транспорте, машина все же нужна – например, для поездок на дачу.
The post До свиданья, наш старый гараж! first appeared on Новый Взгляд.
