Как только слышишь слово «Британия», то в эти дни на ум машинально приходит слово «Брекзит» — но сегодня мы поговорим о другом британском чуде, склеившем ласты в конце «великолепного» во всех смыслах 2020 года.
На снимке вверху — R1 Sentinel Королевских ВВС Великобритании. Самолет-разведчик, пять экземпляров которого обошлись британскому бюджету в миллиард фунтов стерлингов, приказал долго жить — 22 декабря 2020 года все пять штук отправились в разборку на запчасти.
Эта вундерваффе была принята на вооружение в 2008 году. 12 лет для такого самолета — вообще не срок. Созданный на базе бизнес-джета Bombardier Global Express, R1 Sentinel оказался крайне удачным экземпляром техники, предназначенным для контроля поля боя. В этом качестве после первого оперативного вылета в Афганистане он успел повоевать в Ливии, Мали, Ираке и даже в Сирии до появления там сил российских ВКС в 2015 году.
Вместе с R1 Sentinel на свалку отправятся и два последних самолета раннего предупреждения Sentry E-3D. Этот массовый «падеж» связан с тем, что компания Raytheon UK, производившая модернизацию R1 Sentinel перед запуском в эксплуатацию, отказалась проводить очередные модернизационные работы, а Sentry E-3D уже безнадежно устарели, как физически, так и технологически.
"Работы по утилизации самолетов будут проводиться в RAF Waddington-центре Службы по всем вопросам, связанным с разведкой, наблюдением, обнаружением целей и разведкой (ISTAR) – и других объектах по всей Великобритании."
Говард Уилдон, консультант Wheeldon Strategic Advisory, сказал, что военные должны были найти деньги на модернизацию реактивного самолета.
— То, что «Сентинел» требовал модернизации своих возможностей, не должно было стать причиной его преждевременного вывода. ISTAR остается одним, если не самым важным, элементом потенциала воздушной мощи, и получить разрыв в [потенциале] недопустимо”, — сказал он.
«Решение отказаться от возможности Sentinel является не только одним из худших, которые появились из SDSR 2015, но и тем, о котором, я думаю, Великобритания, скорее всего, пожалеет. Отсутствие такого важного потенциала, а также отсутствие непосредственной замены в перспективе, является опасным и нецелесообразным”, — сказал Уилдон.
Британцы инвестируют в новые возможности ISTAR, такие как морской патрульный самолет Poseidon, воздушная командно-Контрольная платформа Wedgetail и беспилотный самолет Protector long-endurance, но ни один из них не является прямой заменой для возможности Sentinel.»
И вот теперь самое время поговорить о Брекзите. Вернее, даже не о нем самом, а о его последствиях.
Вот это — проект британского космодрома на полигоне Сазерленд в шотландском Мелнессе. Первый вертикальный запуск британского космического корабля должен произойти там в первой половине 2020-х годов, а саму ракету будет собирать американский «Локхид Мартин» через свою дочернюю структуру в Великобритании, так что назвать этот аппарат британским можно только условно.
"Невозможно переоценить, насколько мы полагаемся на спутники в нашей повседневной жизни. Однако по мере того, как наша зависимость от космоса растет, доминирование в этом секторе и защита активов Великобритании в космосе становятся столь же жизненно важными.
К сожалению, необходимость в защите активов растет с каждым днем. Есть хорошо известные примеры, когда, казалось бы, в невинные космические полеты способны вмешиваться и подслушивать, представляя угрозу нашей национальной безопасности.
В попытке решить эту проблему Министерство иностранных дел, по делам Содружества и развития британского правительства в августе начало кампанию за принятие резолюции ООН о согласии с нормами поведения в космосе. Единственная инициатива такого рода, она направлена на то, чтобы прояснить, что представляет собой ответственное поведение на местах и свести к минимуму риск несчастных случаев и недоразумений между нациями."
«Вмешиваться и подслушивать». Хм, я даже знаю, кого в этом обвинят. Впрочем, нужно отдать должное — Британия является одним из мировых лидеров в производстве коммерческих спутников. Крайний запуск «Союза» с космодрома «Восточный» как раз на днях вывел в околоземное пространство несколько британских спутников OneWeb — иными словами, британцы выводят спутники в космос, используя возможности русских, китайцев и американцев.
Проблема в том, что британская экономика может не потянуть проект своего космодрома. Вообще не потянуть, как и замену самолетов-разведчиков, ибо развод с Евросоюзом без сделки ставит под угрозу не только программы национальной безопасности, но и саму британскую экономику — и хотя в Евросоюзе готовы продолжить переговоры по сделке еще на полгода, сделка уже стала совершенно невозможным делом.
Британские элиты не могут договориться друг с другом, а без этого невозможно хотя бы очертить желаемые параметры сделки в парламенте. Вместо этого лейбористы валят вину на консерваторов, консерваторы на лейбористов — и даже если по поводу самого Брекзита консенсус в элитах есть, то о его критериях и условиях споры идут уже четвертый год.
В 2019 году из Британии сбежали мировые системные банки. Некоторые из них оставили там только технические подразделения, которые не жаль и потерять — а весь персонал в этих отделениях оказался британским. В 2020 году из страны потянулись крупные европейские корпорации — большинство из них тоже оставило после себя только технические службы, а контракты на новые поставки оказались заморожены на неопределенный срок.
И вот теперь британский фарс вступает в завершающую фазу — не сумев договориться с материковой Европой, Британия будет вынуждена вернуться к привычным межнациональным границам со всеми «прелестями» — таможней, тарифами, очередями и проверкой документов. Все это значительно осложнит товаропоток между Европой и островами, а самим британцам для выезда на материк придется получать визы, в том числе и Шенген.
Торможение торговли уже оценивают примерно в 1 трлн евро потерь — и лучшим доказательством того, как это будет на самом деле, служат сегодняшние дни: под предлогом защиты от нового штамма коронавируса уже перекрыт тоннель под Ла-Маншем, а большинство европейских стран полностью прекратило не только пассажирское, но и грузовое сообщение с Британией.
Британцы, как и все остальные, очень надеются на победу над пандемией в 2021 году, но факт в том, что после этой победы во весь рост встанет мировой экономический и финансовый кризис. Это сейчас пока можно списывать свои экономические потери на злобный вирус — но как только пандемия прекратится, придет время собирать разбитые черепки.
В этих условиях развод с Евросоюзом может оказаться той соломинкой, которая переломит хребет верблюду, поскольку у ближайших союзников — Соединенных Штатов — экономические потери могут оказаться гораздо масштабнее. Естественно, в этом случае американцы будут думать только о себе, кто бы там ни пришел к власти 20 января 2021 года. А британцы и европейцы будут пожинать плоды этого «сотрудничества», платя за него из своих прохудившихся карманов.
А там, где царствует кризи, неизменно поднимают головы ультраправые. У этих парней все просто — во всем виноваты проклятые мигранты, которые «усе сало зъилы». Похоже, мы снова рискуем увидеть сумрачный британский гений за привычной работой — сегрегация и концлагеря.
Это сегодня кажется совсем непредставимым. Но это только сегодня.
