Сельскохозяйственная выставка «Белагро» – одно из крупнейших ежегодных тематических мероприятий в Беларуси. Свою продукцию в Минск привозят производители со всего мира. Раньше она сопровождалась еще и динамическими покатушками, но сейчас осталась только статическая экспозиция. Впрочем, хуже от этого она не стала. Даже несмотря на то, что 2020-й проходит под знаком всемирного карантина, аграриям было на что посмотреть и чему удивиться.
Предлагаю взглянуть на «трех богатырей», представленных ведущими отечественными производителями сельхозтехники.
Начну с трактора, который у всех приходит на ум, если спросить: «Какой самый большой трактор вы можете назвать?». Правильно, это «Кировец»! Правда, от старого доброго К-701 уже мало что осталось. Теперь питерский гигант и не желтый, и не квадратный. Хорошо, хоть имя сохранил…
Экземпляр, представленный на «Белагро-2020», называется К-742МСт «Кировец», где «Ст» – это комплектация «Стандарт 1». Выглядит вполне современно, и если убрать известное имя, то опознать в нем наследника флагмана отечественного тракторостроения будет просто невозможно. Никаких фамильных черт в новой модели не осталось. Разве что от бака за кабиной веет чем-то знакомым, но стоит перевести взгляд… Нет, не «Кировец».
Впрочем, это скорее лирика. А практика такова: двигатель – V-образная «восьмерка» ЯМЗ-6585-04 мощностью 420 л.с., коробка передач – автоматизированная «T7», 16F/8R, габаритные размеры – 7350х3120х3970 мм. К слову, колесики у данного аппарата – 710/70R38. Эксплуатационная масса нового «Кировца» на одинарных колесах достигает 16,38 т. А так как на выставке был представлен экспонат на спарке…
А какой у нас самый знаменитый отечественный трактор? И снова верно – «Беларус». Его где только не собирают, да и в размерах он теперь значительно вырос во все стороны.
Самый крупный трактор, который готовы продемонстрировать белорусы – МТЗ-5022 «BELARUS». Кстати, выдумка с латиницей не моя – этот трактор «подписан» именно таким образом.
Увы и ах, но «Беларус» тоже полностью утратил фамильные черты. Вроде как команда заводских дизайнеров пробует сейчас придумать какой-то единый стиль, но, по факту, ничего определенно объединяющего модельный ряд я так и не обнаружил. Разве что относительно узкая кабина намекает на что-то родное. Зато МТЗ сохранил свою традиционную схему – никакой «ломающейся» рамы, только классика.
Что касается «железа», то тут братья славяне менее патриотичны – под стильным капотом скрывается 6-цилиндровый CATERPILLAR C18 мощностью 368 л.с. Куда смотрит ММЗ?!! Коробка передач механическая – 16 ступеней вперед и 8 назад. По размерам машинка тоже немного уступает «Кировцу» – 7050х3100х3900 мм, но зато отыгрывается на задних шинах – 750/75R46. Вот такой он, «Беларус» XXI века…
Ну, и третий парень на деревне – RSM 3535. Мало ли что вы, как и я, до недавних пор про него ничего не слышали – он же есть! И производит его не какая-то там неизвестная фирмочка, а знаменитый «РОСТСЕЛЬМАШ», который все мы знаем по разнотипным комбайнам.
Если раньше я, не моргнув глазом, уверенно заявил бы, что передо мной «иностранец», то после новых образов «Кировца» и «Беларуса» теперь не буду столь безапелляционен. Тем не менее, это все же не совсем отечественная разработка. Еще несколько лет назад трактор именовался Versatile и выпускался в Канаде. Однако, после того как производственную линию привезли в Ростов-на-Дону, степень локализации достигает 75%, и модель теперь по праву НАША.
Как вы уже поняли, начинка его вся импортная. Двигатель – 542-сильная рядная «шестерка» CUMMINS QSX15. Коробка передач – автоматическая Powershift TA22 (16 передач вперед и 4 назад). Размерами модель тоже не обижена – 7606х3277х3968 мм, а колеса – 800/70R38. Ну и эксплуатационный вес под стать – 24,34 т. Как то так…
И напоследок, просто для настроения. Как вам внешний вид панели «приборов» RSM 3535? По моему, очень функционально. Все, что на ней написано, считывается «на раз». Даже сильная пыль для прочтения не помеха, а в случае чего ее очень легко убрать!
Разумеется, вся необходимая трактористу информация никуда не пропала – она выводится на дисплей рядом с джойстиком управления. Но выглядит это весьма забавно…
