Электронным табло — быть. Новые троллейбусы — закупить, маршруты трамваев — продлить. Члены комитета по промышленности, строительству, транспорту и связи собрались за круглым столом, чтобы обсудить перспективы развития общественного транспорта в Краснодаре. На заседании присутствовала и съемочная группа ГТРК «Кубань».
— Учитывая специфику города Краснодара, — то, что он закладывался нашими предками как казачий город — естественно, город не способен пропустить ту часть транспорта, которая с каждым годом прибавляется. Нашими руководителями многое делается для того чтобы общественный транспорт ускорял свою скорость движения, — рассказал Александр Лактионов, председатель комитета по промышленности, строительству, транспорту и связи администрации Краснодара.
Краснодар сегодня разрастается такими темпами, что градостроители с трудом успевают за потребностями населения. Одна из приоритетных задач специалистов комитета — развитие трамвайного транспорта. В 2015-м планируется реализовать проект по строительству линии по улице Московской от Солнечной до Петра Метальникова. В целях улучшения транспортного обслуживания активно внедряется электронная система оплаты проезда, обустраиваются конечные остановочные пункты.
— Установка видеокамер делается, чтобы обеспечить безопасность работы общественного транспорта и разбор конфликтных ситуаций водитель — пассажир, водитель — кондуктор. В этом году запланировано стопроцентное оснащение видеокамерами всего парка Трамвайно-троллейбусного управления, — рассказал Евгений Калиоропуло, начальник управления транспорта и охраны окружающей среды администрации Краснодара.
Как работает транспорт в режиме онлайн, можно будет узнать не только из электронных табло, которые вскоре внедрят в остановочные пункты. Разрабатывается специальное мобильное приложение для смартфонов — любой желающий сможет планировать поездки с учетом времени прибытия общественного транспорта. Участники круглого стола развенчали миф о ликвидации троллейбусного парка. Ни для кого не секрет — 30 процентов машин из двухсот — аварийноопасные. Но электротранспорт не снимают с маршрута, а всего лишь заменяют на более комфортные и безопасные автобусы.
— Поэтому с учетом программы по автобусам, по трамваям и с учетом лизинга на сочинские автобусы — мы взяли 14 маршрут. Могли бы взять и 12 и 13 — суть не в этом. Концентрацию самых плохих мы сняли с маршрута, как самых непригодных и заменили, — рассказал Виктор Бондарь, заместитель главы администрации Краснодара.
Специалисты комитета напомнили, — приоритетное развитие общественный пассажирский транспорт получает, потому что может стать реальной альтернативой использования личных автомобилей.
