Новые штрафы, старые дороги
Штрафы с автоводителей за превышение скорости будут увеличены. Ужесточат и наказание пешеходов, нарушающих правила дорожного движения. Таков один из итогов чрезвычайного заседания комиссии по безопасности дорожного движения, которое вчера состоялось в сейме.
Вчера специалисты судили–рядили, что делать с трагической ситуацией на шоссе.
Причина заседания — трагическая ситуация на дорогах страны в начале года. За первые три недели погиб 21 человек. Что делать, чтобы спасти человеческие жизни? Ответ на этот вопрос искали представители полиции, министерства сообщения, Latvijas valsts celi и CSDD (Дирекции по безопасности дорожного движения), эксперты.
— Речь шла о комплексном подходе к проблеме, — комментирует «Вестям Сегодня» итоги заседания пресс–секретарь Министерства сообщения Айвис Фрейденфедс. — Будет продолжена обработка дорог противообледенительными реагентами, которая началась неделю назад.
Ужесточат наказание для водителей за превышение скорости, а пешеходов — за нарушение правил дорожного движения. Этот вопрос о внесении изменений в Кодекс административных нарушений будет рассмотрен в ближайшее время в сейме в третьем чтении. Дорожная полиция совместно с Дирекцией по безопасности дорожного движения жестче будет проверять техническое состояние машин — покрышки, стандарт ламп. В ближайшие годы будет увеличено и количество метеостанций Latvijas valsts celi на дорогах — с 59 до 120.
По словам еще одного участника заседания комиссии, руководителя общества автомотолюбителей LAMB Юриса Звирбулиса, эти меры не воллшебная палочка и не дадут эффекта сразу.
— Посмотрим через несколько месяцев, появятся ли изменения. Единственное, что может сразу дать эффект, так это применение противообледенительных реагентов на дорогах. Хотя оно требует денег. И вот что интересно: если в первые дни структуры, которые обрабатывают дороги, просили 50 тысяч евро в день, то сейчас — 100 тысяч евро. Аппетиты растут на глазах, — рассказывает Звирбулис «Вестям Сегодня».
Он обращает внимание на то, что предложено внести изменение в обучение водителей в автошколах — включить езду и в ночное время, в ненастную погоду. Полиция же, проверяя техническое состояние авто, будет смотреть не только за тем, соответствуют ли покрышки сезону, но и срок их выпуска. По словам эксперта, встречаются 15–летние покрышки, резина на которых уже давно не отвечает никаким нормам.
Впрочем, ни одни комплексные меры не дадут эффекта, если водители продолжат ездить как сумасшедшие.
— На заседании вскрылись шокирующие факты: средняя скорость в Рижском районе 13 января — в день, когда был черный лед, составила 94 километра в час! Оказалось, что у нас зимой и летом едут примерно с одной и той же скоростью. Не удивительно, что в прошлом году мы вышли на первое место в Европе по количеству погибших в ДТП — 105 на миллион. А всего в прошлом году у нас погибло 212. Румыния нас обошла. В Европе в среднем гибнет в ДТП 51 человек на миллион. А меньше всего погибших на дорогах Скандинавии — в Швеции, Дании и Финляндии. В Швеции — 27 погибших на миллион, — продолжает глава LAMB.
На заседании звучали голоса и о том, что не мешало бы увеличить количество дорожных полицейских.
— А вот под это дело кто–то просто хочет пилить бюджет, — говорит нашей газете автоэксперт, юрист Эдгарс Джериньш. — Возвращаясь на машине из Западной Европы, я всегда вижу одну и ту же картину: как только переезжаешь границу Латвии, попадаются патрульные экипажи дорожной полиции. Нигде нет такого количества, как у нас. И что толку?
Что касается грядущего повышения штрафа за превышение скорости, то Джерниньш не сомневается: это не даст результата. Во всяком случае в Латвии.
— Изменить что–то может не размер штрафа, а неотвратимость наказания. Все, кто бывал в Эстонии, въезжая туда, сразу же начинают неукоснительно соблюдать правила дорожного движения. Потому что прекрасно знают: от эстонских дорожных полицейских не откупиться, — говорит он нам.
Илья ДИМЕНШТЕЙН.