Автобус плюс телефон плюс эвакуатор — новая формула четкого графика движения общественного транспорта. Ее начали тестировать на востоке Москвы. Водитель автобуса передает информацию о препятствиях на его пути в единый центр, который принимает решение об эвакуации неправильно припаркованных машин.
"Частники стоят на остановке, мешают транспорту подъехать. Водитель стоит, сигналит и не высаживает пассажиров", — типичные жалобы пассажиров общественного транспорта. Только часто они выливаются не по назначению.
"Ругаются на нас, что мы подъехать не можем. А мы же эти машины двигать-то не можем. У нас же умные пассажиры, говорят: можно объехать тут, там, а мы не имеем права", — оправдывается водитель автобуса Алексей Растеряев.
Чтобы решить проблему, в Мостранспорте совместно с Центром организации дорожного движения пошли на эксперимент. Теперь водитель автобуса может пожаловаться на нарушителей. Схему отрабатывают на маршруте №34. Автобус курсирует от площади Соловецких юнг до метро "Преображенская площадь". Участков, где трудно проехать, здесь несколько: собственно, само метро и остановки, где часто стоят машины.
"Вот, пожалуйста, стоит машинка на остановочке. Надо ее убирать, будем звонить", — у каждого водителя автобуса этого маршрута теперь есть специальный телефон. По нему в конце своего рейса он может позвонить и обозначить проблему. Звонок поступает в Центр организации дорожного движения. Диспетчер сравнивает полученные данные с теми, что у него на специальном мониторе. Здесь видно, где конкретно едет данный автобус, с какой скоростью, и в каких местах движение затруднено. Эти участки обозначены ярко-оранжевым цветом.
"Наиболее затрудненными местами являются улицы 1-я Парковая, 3-я Парковая и разворотная площадка у метро "Измайловская", — поясняет в интервью программе "Вести-Москва" ведущий специалист информационно-аналитического управления транспортного планирования ГКУ "Центр организации дорожного движения" Иван Морданов.
Здесь же, в ситуационном центре, диспетчер видит, есть ли поблизости с данным маршрутом автобуса свободные эвакуаторы.
"Из ситуационного центра совершается звонок в ГИБДД, откуда совершается звонок эвакуаторам. И в случае, если автомобиль просто мешает движению, то его просто перемещают из одного места в другое. Если же он нарушил правила, то его эвакуируют", — подчеркивает заместитель руководителя ГКУ "Центр организации дорожного движения" Александр Поляков.
По словам водителей автобусов, проблему удается решить в течение получаса. Дорога становится свободной. Но ненадолго: обязательно находятся автомобилисты, желающие занять удобное место. Поэтому звонить, особенно в часы пик, приходится часто. В таком экспериментальном режиме автобусы работают всего неделю. Пассажиры надеются, что задумка даст результат.
"С точки зрения человека, который ездит на городском транспорте, это здорово, когда все ездит быстро. Как это будет работать — посмотрим", — говорит пассажирка.
