Специалисты немецкого издания оценили качество российского седана.
Информационный портал Die Welt опубликовал обзор на российский автомобиль нового поколения. По словам обозревателя издания Штефана Анкера, выпуск Lada Vesta является предвестником возрождения АвтоВАЗа.
В распоряжении журналистов немецкого портала оказались стандартная версия и универсал повышенной проходимости Lada Vesta SW Cross, которые были представлены на автомобильной выставке Motor Show в Эссене.
Согласно данным Федерального автомобильного ведомства Германии (KBA), в 2017-м году российский седан купили уже 2188 человек. Это даже больше, чем у самого популярного в Европе российского внедорожника «Нива». Также на немецком рынке также представлена Granta. Однако, по словам обозревателя, в модельном ряду АвтоВАЗа Lada Vesta является, безусловно, топовой моделью, в связи с чем такая цена – 12740 евро.
Специалисты Die Welt, совершив тест-драйв на российском седане, пришли к выводу, что Lada Vesta не совсем уверено себя чувствует на высоких скоростях: возникает вибрация кузова, повышается уровень шума, а также теряется «стабильная устойчивость». Такое явление вызвано недостаточно отработанной аэродинамикой или, может быть, из-за не точно отъюстированного взаимодействия рессор и амортизаторов.
«Здесь трудно сказать что-либо определенное. Во всяком случае, при быстрой езде на Vesta возникает ощущение дискомфорта», – пишет издание.
Однако во вопросе обустройства интерьера тольяттинские специалисты явно преуспели, считает Die Welt.
«В салоне Lada Vesta достаточно места для взрослых, и высота хороша для положения головы. Передние и задние сиденья удобны. Хороши объемы бардачка и багажника (480 литров)», – подчеркнул Штефан Анкер.
Немецкий специалист также отметил великолепный обзор у Lada Vesta. Благодаря широким боковым окнам водитель во время поворота при взгляде через плечо может «увидеть так много приближающихся велосипедистов и пешеходов». По словам Штефана, такая конструкция является безусловным преимуществом перед современными западными автомобилями, оснащенными небольшими по размеру стекла окнами и приподнятыми задними частями кузова.
Также Анкер похвалил российских инженеров, которые смогли избежать извечную проблему седанов, «похожих на гадких утят». Изгибы на боковой стороне (так называемый X-Design, позволяющим автомобилистам легко определить автомобили Lada), по словам эксперта, выглядят действительно изящно.
Материал подготовил Сергей Перелесов
