«Я сказал в первый день, когда узнал об этих событиях, что «Сан-Хуан» погиб в результате взрыва водородной смеси, которая выделяется в результате либо неправильной эксплуатации, либо из-за некачественных аккумуляторов. Такие случаи многократно бывали»,– заявил газете ВЗГЛЯД первый вице-президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук, капитан I ранга запаса Константин Сивков. «Любой аккумулятор, даже если он совершенный, при неправильной эксплуатации – при ненадлежащих режимах зарядки и режимах работы аккумулятора в подводном положении – может начать выделять водород, который при достижении критической концентрации способен взорваться. Как обычная газовая смесь», – объяснил собеседник, добавив, что тогда это вина некачественно подготовленного личного состава. «У меня к немцам нет претензий. Проведение ремонта у изготовителя не снимает ответственности с эксплуатантов. Если там ненадлежащее обслуживание техники, то будут и результаты печальные. Когда руки людей, эксплуатирующих ее, растут не из того места, то хоть где ремонт делай», – заявил газете ВЗГЛЯД сотрудник Центра анализа и технологий капитан II ранга в отставке Максим Шеповаленко. «Вспомнить даже случай с индийской подводной лодкой, которая тоже предварительно прошла ремонт в Северодвинске», – добавил он, имея в виду пожар на субмарине российского производства, который произошел в порту Мумбаи в 2013 году. «Я больше склонен верить, что это не вина изготовителя и не того, кто производил ремонт. Уж больно много немецких лодок находится в мире в эксплуатации, чтобы говорить, что они ненадежны. Так что это не совсем состоятельные претензии», – подчеркнул Шеповаленко. «Скорее некая небрежность как следствие общего развала подводных сил Аргентины. Страна стремительно катится под горку. Страна, которая когда-то была в десятке развитых, которая раньше свои танки проектировала и делала, просто деградирует на глазах», – подчеркнул собеседник. «Сейчас-то уже, наверное, вряд ли что-то можно будет установить, если даже обнаружат эти обломки и их обследуют подводные аппараты. Если есть заинтересованность все свалить на немцев, то они будут валить. Но я думаю, что немцы тоже подстраховались, и у них наверняка найдутся неубиваемые аргументы в свою защиту», – предположил Шеповаленко. Однако Сивков все же не исключил, что немцы могли поставить некачественные аккумуляторы, и вовсе не потому, что разучились их делать. «Германская школа подводного судостроения осталась, – уверен эксперт. – Просто недостаток финансирования не позволяет германскому флоту поддерживать подводные лодки на уровне, и продолжается это достаточно долго». «В этом нет ничего удивительного, Германия взяла курс на достижение экономического господства в Европе. На это нужны были средства – вот итог. Немцы в последнее время перестали особо заниматься собственной обороной. По свежим данным, у них и по танкам «Леопард» процент исправности очень низкий», – рассказал собеседник. «Проблема в правительстве Германии, в некомпетентном подходе руководства страны. Мне довелось обучать немецких моряков, я знаю, что это за люди, это бойцы. И представить, что они будут гробить свой флот, я не могу», – указал Сивков. «Это связано с просто наплевательским отношением к обеспечению собственной безопасности. По всей видимости, когда во главе минобороны стоит человек, не имеющий никакого отношения к вооруженным силам, как госпожа фон дер Ляйен, то картина может быть такой, это неизбежно», – отметил эксперт. Как известно, в октябре вышла из строя и встала в очередь на ремонт последняя из шести стоящих на вооружении Германии субмарин U-35 проекта 212А. Таким образом, Берлин практически лишился подводного флота. Примечательно, что лодки вышли из строя, несмотря на свой относительно небольшой возраст. Представитель ВМФ ФРГ объяснил ситуацию нехваткой комплектующих для субмарин и слабым финансированием. Что же касается плачевного состояния подводного флота ФРГ, Шеповаленко винит в этом тот факт, что на германские заводы пришло новое «цифровое» поколение, утерявшее навыки «работы с железом». Кроме того, нехватка запчастей также может иметь место. «Есть, наверное, и бюджетные ограничения. Германия, конечно, не бедная страна, но на войну власти не спешат раскошеливаться», – добавил он. «Да и морские дела для Берлина – не самые главные. Если они даже рассматривают для себя, условно говоря, «угрозу с Востока», то лодки, которые в основном предназначены для действий на балтийском театре, – это для них не самое главное. Морская угроза с Востока не настолько велика, чтобы особенно по этому поводу париться. Если вспомнить, сколько у нас лодок на Балтике, то, наверное, я бы на их месте тоже не торопился бы», – резюмировал Шеповаленко.
Теги: Германия, Аргентина, подводные лодки, флот, судостроение
