Во времена Второй мировой танки уже были грозным оружием, под использование которого были разработаны собственные тактические схемы и приемы. Сами танки создавались по классической компоновочной схеме, а многобашенность уходила в прошлое. Зато в Первую мировую, на заре танкостроения, на свет появлялись весьма интересные, хотя, по большей части неэффективные машины.
Этот текст был опубликован в нашем новом проекте VDELE пользователем DavyCrockett, и решением администрации удостоился размещения на страницах «Слова и Дела».
Так, например, немецкое командование в 1917 году, когда исход войны был в общих чертах ясен, выдало задание на разработку танка прорыва с невероятными по тем временам характеристиками. Планировалось, что это чудо-оружие сможет прорвать оборону французов на Западном фронте и вырвать победу у стран Антанты.
В качестве вооружения это стальное чудовище имело на борту четыре 77-милиметровых орудия в боковых спонсонах и 6-7 пулеметов MG-08. Взаимное расположение пушек и пулеметов позволяло сосредоточить огонь большой плотности в любом направлении. Для обслуживания такого внушительного количества стволов, а так же для управления всей машиной, требовался экипаж из 22 человек: командира, радиста, артиллерийского офицера, двух водителей, двух механиков и 15 стрелков.
В качестве инновационного оборудования K-Wagen планировалось оснастить радиостанцией с дальностью связи около 10 километров. Как показала Вторая мировая, это была удачная догадка.
В целом проект не являлся чем-то из ряда вон выходящим. В других промышленно развитых державах того времени также велись работы по созданию сверхтяжелых танков прорыва. Но с разработкой своего K-Wagen немцы опоздали. До конца войны так и не было произведено ни одной полноценной машины этого типа, а единственный полуготовый экземпляр и детали от второго и третьего танка отправились в металлолом. Тем не менее, K-Wagen считается одним из крупнейших танков, которые когда-либо были воплощены в металле.
Подпишитесь на нас
