Фоторепортаж с ОАО "558-й Авиационный ремонтный завод" в Барановичах (Белоруссия), в том числе запечатлены проданные Анголе истребители Су-30К.
Оригинал взят у коллеги
e_strannik в 558-й Авиационный ремонтный завод
Всем нравится смотреть на самолеты, особенно на военные, когда в небе показывают имитацию воздушного боя на учениях, или на военных парадах, да и просто взлет посадку вблизи военных аэродромов, например, в Кубинке. Но у "стальных птиц" есть свой ресурс и они нуждаются в обслуживании. Именно то, как обслуживают самолеты я вам и покажу. Уверен, что большинство из вас этого никогда не видели.
![0_15773e_89e3e2b4_orig 0_15773e_89e3e2b4_orig](//mtdata.ru/u7/photoBE7E/20241794724-0/original.jpg#20241794724)
1. Чтобы своими глазами увидеть обслуживание боевых самолетов понадобилось пройти кучу согласований, получить разрешение на съемку, ну и доехать до белорусского города Барановичи на 558-й Авиационный ремонтный завод, одно из крупнейших в СНГ предприятий по ремонту и модернизации современной боевой авиационной техники, находящейся на вооружении в Военно-воздушных силах не только стран постсоветского пространства, но и многих государств дальнего зарубежья.
История предприятия начинается с первых дней Великой Отечественной войны — 26 июня 1941 года, когда в соответствии с приказом Командующего Юго-Западным фронтом в Харькове началось формирование 38-й подвижной авиационно-ремонтной железнодорожной мастерской. В годы войны мастерская ремонтировала повреждённые в боях истребители Як-1, лёгкие бомбардировщики Су-2, бронированные штурмовики Ил-2, Ил-10.
За годы войны силами мастерских отремонтировано 286 самолётов различных типов. 5 апреля 1945 года 38-е подвижные авиационно-ремонтные железнодорожные мастерские Указом Президиума Верховного Совета СССР награждены орденом Красной Звезды за боевые заслуги перед Родиной в период Великой Отечественной войны.
После войны коллектив части успешно освоил ремонт реактивных самолётов МиГ-15 и МиГ-17, скоростных бомбардировщиков ТУ-16. 15 июня 1963 года часть приступила к ремонту ракетной техники, но уже 10 марта 1966 года снова вернулась к восстановлению авиационной техники.
![](//mtdata.ru/u7/photoC247/20580231818-0/original.jpg#20580231818)
2. После развала СССР, как и многие другие предприятия военной отрасли, завод был невостребован. Но руководство завода не развалило предприятие, даже сохранило коллектив.
Сейчас 558 Авиационный ремонтный завод хорошо оснащённое производство с использованием современных технологий. Выполняется обслуживание самолетов Су-17 (Су-22), Су-25, Су-27, МиГ-29, Ан-2 и вертолетов Ми-8 (Ми-17) и Ми-24 (Ми-35) всех модификаций. Предприятие способно выполнять капитальный ремонт планера и всех комплектующих изделий. Модернизированные истребители Су-27 и МиГ-29 приобретают новые возможности и расширяются области их боевого применения.
![](//mtdata.ru/u7/photo34F1/20472523214-0/original.jpg#20472523214)
3. География заказчиков - практически весь мир. Марка качества и надежности предприятия хорошо известна среди партнёров по военно-техническому сотрудничеству более 20-ти стран Европы, Азии, Ближнего Востока, Южной Америки и Африки.
![](//mtdata.ru/u7/photoE4C2/20034033157-0/original.jpg#20034033157)
4. Плотностью процесс ремонта и модернизации по соображением секретности я показать не могу, но в общих чертах расскажу. Машина Армии Республики Беларусь прибывшая на завод. Не все машины прибывают своим ходом, многие из них доставляют на грузовых самолетах со снятыми крыльями.
![](//mtdata.ru/u7/photo0659/20149397402-0/original.jpg#20149397402)
5. Самолеты буксируют в цех, полностью смывают краску, чтобы было видно все дефекты планера, отсутствующие заклепки и прочее. Снимают все, что можно снять и проводят полную диагностику всего оборудования.
![](//mtdata.ru/u7/photo6D1E/20710907345-0/original.jpg#20710907345)
6. Модернизированный вертолёт Ми-8 оснащается гиростабилизированной оптико-электронной обзорно-прицельной системой, комплектом оборудования ночного видения, современным комплексом навигации и электронной индикации. В состав вооружения вертолёта могут быть введены новые управляемые средства поражения.
* на фотографии Ми-24!!! А то уже некоторые отметились в комментах, что это не Ми-8. :)
![](//mtdata.ru/u7/photo4027/20603198741-0/original.jpg#20603198741)
7. Неисправные блоки ремонтируют или заказывают новые. Разобранные машины ждут поставки полного комплекта запчастей.
![](//mtdata.ru/u7/photoF811/20272417288-0/original.jpg#20272417288)
8. Преприятие, можно сказать, городообразуещее. На нем трудится около 2000 человек и работать тут престижно. Высокие заработанные платы, хороший соцпакет.
![](//mtdata.ru/u7/photo9D3F/20718562986-0/original.jpg#20718562986)
9. Двигатель самолета Су-25.
![](//mtdata.ru/u7/photo40C1/20610854382-0/original.jpg#20610854382)
10. Похоже на самолетное кладбище, но это "родильный дом", где дают жизнь уже полетавшим машинам. Модернизированные истребители Су-27 и МиГ-29 приобретают новые возможности и расширяются области их боевого применения. В ходе модернизации проводится усовершенствование информационно-управляющего поля кабины экипажа, навигационной системы и радиолокационного прицельного комплекса, увеличивается номенклатура вооружения. Кроме того, самолёт МиГ-29 оборудуется системой дозаправки топливом в полёте.
![](//mtdata.ru/u7/photo6B02/20503145778-0/original.jpg#20503145778)
12.
![](//mtdata.ru/u7/photoD299/20395437174-0/original.jpg#20395437174)
13.
![](//mtdata.ru/u7/photoEA31/20287728570-0/original.jpg#20287728570)
14.
![](//mtdata.ru/u7/photoF999/20849238513-0/original.jpg#20849238513)
15.
![](//mtdata.ru/u7/photoFB64/20295384211-0/original.jpg#20295384211)
16.
![](//mtdata.ru/u7/photo77DC/20187675607-0/original.jpg#20187675607)
17.
![](//mtdata.ru/u7/photo1E19/20079967003-0/original.jpg#20079967003)
18. На заключительном этапе проводится сборка и монтаж всех узлов. Наземная проверка всего оборудования, летные испытания.
![](//mtdata.ru/u7/photo3C47/20526112701-0/original.jpg#20526112701)
19.
![](//mtdata.ru/u7/photoD778/20195331248-0/original.jpg#20195331248)
20. По завершению всех работ машина красится по эскизам заказчика. Если гражданские самолеты для экономии топлива красятся и покрываются лаком, то в военной авиации в почете матовая окраска, чтобы машина не бликовала на солнце.
![](//mtdata.ru/u7/photoFCC4/20087622644-0/original.jpg#20087622644)
21.
![](//mtdata.ru/u7/photo0E03/20979914040-0/original.jpg#20979914040)
22. Эти "стальные птицы" ждут, когда их загонят в ремонтные цеха.
![](//mtdata.ru/u7/photoCCF9/20541423983-0/original.jpg#20541423983)
23. Занимается предприятие и изготовлением запасных частей для авиационной техники, резинотехнических изделий всех видов, применяемых на АТ, изготовление тренажеров для обучения летного состава. Для этого было закуплено современнейшее обрудование европейских марок.
![](//mtdata.ru/u7/photo6CA3/20433715379-0/original.jpg#20433715379)
24. Планируется выпуск и комплектующие для новых самолетов. В настоящее время проходят сертификацию в России детали для самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21.
![](//mtdata.ru/u7/photo7B1F/20326006775-0/original.jpg#20326006775)
25.
![](//mtdata.ru/u7/photoB28E/20218298171-0/original.jpg#20218298171)
27. Другой не менее важной разработкой является создание беспилотных летательных аппаратов "Гриф-1". Данный беспилотник способен нести полезную нагрузку до 25 кг и выполнять различные задачи в тактической и ближайшей оперативной глубине. БПЛА "Гриф-1" создан по двухбалочной схеме с двигателем внутреннего сгорания. Управление полетом может осуществляться по координатам, передаваемым с земли, а также по заранее составленному маршруту. БПЛА способен выполнять задачи днем и ночью в различных климатических условиях.
![](//mtdata.ru/u7/photo022C/20887516718-0/original.jpg#20887516718)
Спасибо
Постоянному Комитету Союзного государства и
Национальному пресс-центру Республики Беларусь за организацию посещения ОАО "558 АРЗ".
Всё самое оперативное можно смотреть у меня в
Facebook,
VKontakte и
Инстаграм. Не стесняйтесь, добавляйтесь в друзья и подписчики.
Понравился журнал?
Добавь в друзья!