Фоторепортаж с ОАО "558-й Авиационный ремонтный завод" в Барановичах (Белоруссия), в том числе запечатлены проданные Анголе истребители Су-30К.
Оригинал взят у коллеги
e_strannik в 558-й Авиационный ремонтный завод
Всем нравится смотреть на самолеты, особенно на военные, когда в небе показывают имитацию воздушного боя на учениях, или на военных парадах, да и просто взлет посадку вблизи военных аэродромов, например, в Кубинке. Но у "стальных птиц" есть свой ресурс и они нуждаются в обслуживании. Именно то, как обслуживают самолеты я вам и покажу. Уверен, что большинство из вас этого никогда не видели.
![0_15773e_89e3e2b4_orig 0_15773e_89e3e2b4_orig](//mtdata.ru/u24/photoCB33/20632178260-0/original.jpg#20632178260)
1. Чтобы своими глазами увидеть обслуживание боевых самолетов понадобилось пройти кучу согласований, получить разрешение на съемку, ну и доехать до белорусского города Барановичи на 558-й Авиационный ремонтный завод, одно из крупнейших в СНГ предприятий по ремонту и модернизации современной боевой авиационной техники, находящейся на вооружении в Военно-воздушных силах не только стран постсоветского пространства, но и многих государств дальнего зарубежья.
История предприятия начинается с первых дней Великой Отечественной войны — 26 июня 1941 года, когда в соответствии с приказом Командующего Юго-Западным фронтом в Харькове началось формирование 38-й подвижной авиационно-ремонтной железнодорожной мастерской. В годы войны мастерская ремонтировала повреждённые в боях истребители Як-1, лёгкие бомбардировщики Су-2, бронированные штурмовики Ил-2, Ил-10.
За годы войны силами мастерских отремонтировано 286 самолётов различных типов. 5 апреля 1945 года 38-е подвижные авиационно-ремонтные железнодорожные мастерские Указом Президиума Верховного Совета СССР награждены орденом Красной Звезды за боевые заслуги перед Родиной в период Великой Отечественной войны.
После войны коллектив части успешно освоил ремонт реактивных самолётов МиГ-15 и МиГ-17, скоростных бомбардировщиков ТУ-16. 15 июня 1963 года часть приступила к ремонту ракетной техники, но уже 10 марта 1966 года снова вернулась к восстановлению авиационной техники.
![](//mtdata.ru/u24/photoAB07/20747542505-0/original.jpg#20747542505)
2. После развала СССР, как и многие другие предприятия военной отрасли, завод был невостребован. Но руководство завода не развалило предприятие, даже сохранило коллектив.
Сейчас 558 Авиационный ремонтный завод хорошо оснащённое производство с использованием современных технологий. Выполняется обслуживание самолетов Су-17 (Су-22), Су-25, Су-27, МиГ-29, Ан-2 и вертолетов Ми-8 (Ми-17) и Ми-24 (Ми-35) всех модификаций. Предприятие способно выполнять капитальный ремонт планера и всех комплектующих изделий. Модернизированные истребители Су-27 и МиГ-29 приобретают новые возможности и расширяются области их боевого применения.
![](//mtdata.ru/u24/photoDE4B/20085979599-0/original.jpg#20085979599)
3. География заказчиков - практически весь мир. Марка качества и надежности предприятия хорошо известна среди партнёров по военно-техническому сотрудничеству более 20-ти стран Европы, Азии, Ближнего Востока, Южной Америки и Африки.
![](//mtdata.ru/u24/photo8929/20532125297-0/original.jpg#20532125297)
4. Плотностью процесс ремонта и модернизации по соображением секретности я показать не могу, но в общих чертах расскажу. Машина Армии Республики Беларусь прибывшая на завод. Не все машины прибывают своим ходом, многие из них доставляют на грузовых самолетах со снятыми крыльями.
![](//mtdata.ru/u24/photo4EAF/20755198146-0/original.jpg#20755198146)
5. Самолеты буксируют в цех, полностью смывают краску, чтобы было видно все дефекты планера, отсутствующие заклепки и прочее. Снимают все, что можно снять и проводят полную диагностику всего оборудования.
![](//mtdata.ru/u24/photo1E2F/20201343844-0/original.jpg#20201343844)
6. Модернизированный вертолёт Ми-8 оснащается гиростабилизированной оптико-электронной обзорно-прицельной системой, комплектом оборудования ночного видения, современным комплексом навигации и электронной индикации. В состав вооружения вертолёта могут быть введены новые управляемые средства поражения.
* на фотографии Ми-24!!! А то уже некоторые отметились в комментах, что это не Ми-8. :)
![](//mtdata.ru/u24/photo1FB0/20870562391-0/original.jpg#20870562391)
7. Неисправные блоки ремонтируют или заказывают новые. Разобранные машины ждут поставки полного комплекта запчастей.
![](//mtdata.ru/u24/photoAE66/20316708089-0/original.jpg#20316708089)
8. Преприятие, можно сказать, городообразуещее. На нем трудится около 2000 человек и работать тут престижно. Высокие заработанные платы, хороший соцпакет.
![](//mtdata.ru/u24/photo6BEE/20762853787-0/original.jpg#20762853787)
9. Двигатель самолета Су-25.
![](//mtdata.ru/u24/photoCAF8/20432072334-0/original.jpg#20432072334)
10. Похоже на самолетное кладбище, но это "родильный дом", где дают жизнь уже полетавшим машинам. Модернизированные истребители Су-27 и МиГ-29 приобретают новые возможности и расширяются области их боевого применения. В ходе модернизации проводится усовершенствование информационно-управляющего поля кабины экипажа, навигационной системы и радиолокационного прицельного комплекса, увеличивается номенклатура вооружения. Кроме того, самолёт МиГ-29 оборудуется системой дозаправки топливом в полёте.
![](//mtdata.ru/u24/photoF7C8/20993582277-0/original.jpg#20993582277)
12.
![](//mtdata.ru/u24/photo8371/20439727975-0/original.jpg#20439727975)
13.
![](//mtdata.ru/u24/photo6A13/20332019371-0/original.jpg#20332019371)
14.
![](//mtdata.ru/u24/photo9654/20447383616-0/original.jpg#20447383616)
15.
![](//mtdata.ru/u24/photoC6F9/20339675012-0/original.jpg#20339675012)
16.
![](//mtdata.ru/u24/photo10DB/20231966408-0/original.jpg#20231966408)
17.
![](//mtdata.ru/u24/photoBD23/20347330653-0/original.jpg#20347330653)
18. На заключительном этапе проводится сборка и монтаж всех узлов. Наземная проверка всего оборудования, летные испытания.
![](//mtdata.ru/u24/photo16A7/20016549200-0/original.jpg#20016549200)
19.
![](//mtdata.ru/u24/photo2CFA/20685767747-0/original.jpg#20685767747)
20. По завершению всех работ машина красится по эскизам заказчика. Если гражданские самолеты для экономии топлива красятся и покрываются лаком, то в военной авиации в почете матовая окраска, чтобы машина не бликовала на солнце.
![](//mtdata.ru/u24/photo0EC9/20578059143-0/original.jpg#20578059143)
21.
![](//mtdata.ru/u24/photoA2C0/20801131992-0/original.jpg#20801131992)
22. Эти "стальные птицы" ждут, когда их загонят в ремонтные цеха.
![](//mtdata.ru/u24/photo5165/20585714784-0/original.jpg#20585714784)
23. Занимается предприятие и изготовлением запасных частей для авиационной техники, резинотехнических изделий всех видов, применяемых на АТ, изготовление тренажеров для обучения летного состава. Для этого было закуплено современнейшее обрудование европейских марок.
![](//mtdata.ru/u24/photo5260/20924151878-0/original.jpg#20924151878)
24. Планируется выпуск и комплектующие для новых самолетов. В настоящее время проходят сертификацию в России детали для самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21.
![](//mtdata.ru/u24/photoF5DF/20039516123-0/original.jpg#20039516123)
25.
![](//mtdata.ru/u24/photoE1C4/20931807519-0/original.jpg#20931807519)
27. Другой не менее важной разработкой является создание беспилотных летательных аппаратов "Гриф-1". Данный беспилотник способен нести полезную нагрузку до 25 кг и выполнять различные задачи в тактической и ближайшей оперативной глубине. БПЛА "Гриф-1" создан по двухбалочной схеме с двигателем внутреннего сгорания. Управление полетом может осуществляться по координатам, передаваемым с земли, а также по заранее составленному маршруту. БПЛА способен выполнять задачи днем и ночью в различных климатических условиях.
![](//mtdata.ru/u24/photo96C4/20493317462-0/original.jpg#20493317462)
Спасибо
Постоянному Комитету Союзного государства и
Национальному пресс-центру Республики Беларусь за организацию посещения ОАО "558 АРЗ".
Всё самое оперативное можно смотреть у меня в
Facebook,
VKontakte и
Инстаграм. Не стесняйтесь, добавляйтесь в друзья и подписчики.
Понравился журнал?
Добавь в друзья!