Федеральной авиационной администрации (ФАА) США не нравится, что пилоты выключают раздражающий сигнал.
Трюк, используемый пилотами самолетов Boeing для подавления шумового сигнала, может привести к тому, что танкер ВВС США KC-46A Pegasus не будет введен в эксплуатацию, пишет popularmechanics.com. Аэрокосмическая компания просит ФАА пропустить воздушный танкер следующего поколения, пока они ищут замену, которую правительственное агентство по-прежнему будет считать безопасной. KC-46A уже отстает от графика на год.
Общей жалобой коммерческих пилотов самолетов Boeing 737, 747, 757, 767 и 777 является сигнализация, которая срабатывает при отключении автопилота. Сигнализация - это процедура обеспечения безопасности, предназначенная для предупреждения пилотов о том, что автопилот отключен, и теперь они должны взять контроль над самолетом. В чем же проблема? Оказывается в том, что сигнал невероятно раздражает.
KC-46A является модифицированным 767 и, следовательно, тоже имеет проблему с сигнализацией. По данным Aviation Week, коммерческие пилоты придумали трюк, чтобы быстро отключить сигнализацию: нажать на кнопку отключения автопилота дважды за 0.3 секунд. ФАУ не возражает против того, чтобы сигнал можно было отключить, но обеспокоено тем, что пилоты KC-46A могут отключить сигнал случайно, и не узнают, что автопилот был выключен.
Компания Boeing считает, что система, установленная в настоящее время, безопасна и утверждает, что за последние 17 лет не произошло никаких инцидентов, когда пилот бы случайно отключил сигнализацию. Тем не менее, компания просит освобождения от жалобы ФАУ, пока не придумает новый способ предупреждать пилотов о том, что автопилот отключен.
KC-46A Pegasus - новейший воздушный танкер для дозаправки воздушных сил. Служба купит 179 танкера на замену 60-летних стратотанкеров KC-135.
