17 августа 2017 года исполняется 40 лет со дня одной из самых страшных и одновременно нелепых аварий на железных дорогах Советского союза. На подмосковной станции Пушкино обрушился пешеходный мост, погибли десятки людей, которые ждали пригородную электричку.
«Все было красным…»В среду 17 августа 1977 года около 11 часов утра пассажиры, стоя на мосту, ожидали электричку Загорск (ныне Сергиев Посад) – Москва. Было неясно, на какой именно путь подадут состав. На одном из путей уже стояла электричка Пушкино – Москва, но она шла со всеми остановками, тогда как на быстрой загорской можно было сэкономить 10–15 минут. В момент, когда показался электропоезд из Загорска, прибыла электричка из Москвы. Спешившие на посадку и только что прибывшие пассажиры одновременно оказались на мосту – и одна из опор не выдержала.
«Все было красным от крови и помидоров» – вспоминают очевидцы. Люди погибали от электрического тока (под мостом проходили контактные провода), просто от падения с высоты 10 метров, от ударов о части разрушившейся конструкции. Многие источники пишут, что загорская электричка не успела затормозить, и под ее колесами также погибло несколько человек – очевидцы, однако, опровергают эту версию. Это был момент ада в сонном провинциальном городке, никогда не знавшем никаких потрясений.
Если все шагают в ногу – мост обрушиваетсяТочное число жертв неизвестно до сих пор – но их было более двадцати, плюс, как минимум, - сто серьезно пострадавших.
Катастрофа в Пушкино стала следствием слабой организованности движения электропоездов на станциях с несколькими платформами в те годы. Часто нельзя было предсказать, на какой именно путь прибудет состав, и люди ждали его на мосту, после чего дружно – иногда по несколько сотен человек – сбегали по лестницам. Это давало разовые динамические нагрузки, на которые подобные сооружения не рассчитаны – даже марширующим военным частям при входе на мост дают команду «вольно», чтобы одновременные удары сотен ног не раскачали опоры конструкции.
В советскую прессу данные о трагедии не попали (кроме одной короткой публикации), а вот радиостанция BBC сообщила о произошедшем практически сразу. Фотографий с места происшествия, по всей видимости, не существует.
Семьям погибших тогда выдали по 200 рублей. Мост вскоре восстановили, но люди старались его игнорировать и переходить железнодорожные пути по шпалам. В результате и в Пушкино, и на соседних станциях (от «Строителя» до «Мамонтовской») вместо пешеходных мостов построили тоннели.
Осторожно, опасно!И по сей день мосты остаются объектами повышенной опасности. В 2017 году Всероссийский Центр мониторинга и прогнозирования чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера «Антистихия» нашел проблемные путепроводы в 31 регионе страны, включая обе столицы.
Пушкинская авария стала крупнейшим по количеству жертв обрушением моста в истории страны. Но не лишним будет напомнить о других происшествиях подобного рода, тем более что в России в последние они происходят все чаще и чаще. Старые советские конструкции отжили свое, а новые далеко не всегда возводятся с соблюдением всех строительных норм. Особенно опасны обрушения пешеходных мостов: они практически всегда сопровождаются большим количеством жертв.
В конце 2015 года один за другим развалились три моста в Архангельской области, в начале 2016-го – четыре моста в Приморье, в том числе на ключевой для региона трассе Владивосток – Находка. Правда, в обоих регионах обошлось без жертв. Самой же серьезной катастрофой в России за последние годы стало обрушение Пальмбургского (Берлинского) моста в Калининграде – он уже был выведен из эксплуатации и рухнул из-за ошибок при демонтаже. Погибли четверо рабочих.
По статистике, сегодня в мире падает не менее одного моста в день – в основном это, конечно, полукустарные деревенские конструкции, но иногда, к сожалению, страдают и вполне масштабные сооружения. Перечислим несколько самых известных аварий последних лет в других странах.
Май 2017 года, Гоа, Индия. Человек покончил с собой – спрыгнул с пешеходного моста в реку. На мосту собрались зеваки, чтобы понаблюдать, как вылавливают тело. В итоге конструкция не выдержала и рухнула. Более 10 погибших. Январь 2017 года, Колумбия. Подвесной пешеходный мост даже не обрушился, а просто перевернулся вокруг оси, людьми вниз. Погибло 11 пешеходов. Август 2015 года, Узбекистан. Во время фестиваля люди полностью заполнили хлипкий мостик над озером – и он не выдержал. Погибло минимум 15 человек, в основном не умевшие плавать дети. Ноябрь 2011 года, Борнео, Индонезия. Подвесной автомобильный мост обрушился в реку. Минимум 18 погибших. Октябрь 2009 года. В Грузии обрушился старый, ветхий мост через Куру. Погибли 70 овец, мирно шедших на пастбище. Август 2007 года, Миннесота, США. Рухнул автомобильный мост через Миссисипи, десятки автомобилей оказались в великой американской реке. Минимум 13 погибших. Три моста смертиШотландия. Самое масштабное в истории обрушение произошло в далеком 1879 году – железнодорожный мост через реку Ферт-оф-Тей в Шотландии надломился из-за сильного ветра, когда по нему проезжал пассажирский состав. Все 75 человек, находившихся в локомотиве и вагонах, погибли.
Канада. Этот «рекорд» был повторен в 1907 году – рухнул недостроенный Квебекский мост через реку св. Лаврентия – погибло 75 рабочих и сотрудников строительной компании.
США. Памятна и катастрофа в Западной Виргинии – в 1967 году рухнул автомобильный Серебряный мост через реку Огайо. Он не выдержал слишком большой нагрузки в предрождественские дни, когда поток автомобилей вырос в несколько раз. 46 человек погибли, не сумев выбраться из утонувших автомобилей.
Основные причины разрушения мостов Самая частая – постепенное естественное снижение прочности при отсутствии ремонта: такой мост может упасть «сам по себе», в результате проезда тяжелого транспорта или, как Пушкино, под разовой динамической нагрузкой. Гидрологические и геологические причины (паводки, оползни и пр.) – как правило, в малонаселенных районах, такие аварии редко приводят к жертвам. «Атака снизу» – автобус или тяжелый грузовик таранит опору моста. Еще один классический вариант – самосвал цепляет мост поднятым кузовом. Недавний пример – авария на трассе М-7 «Волга» во Владимирской области 6 августа 2017 года, когда строительная машина с поднятым краном-манипулятором снесла надземный пешеходный переход. Пострадали люди. Последствия некачественного строительства, несоблюдения технологий и пр. – или же ошибки в проектировании. Самый опасный вид аварий. Слишком большая нагрузка. Если мост спроектирован под нагрузку всего в 20 тонн, проезд по нему колонны большегрузов может иметь роковые последствия.