В последнее время вокруг украинского государственного предприятия «Антонов» появляются неутешительные известия. По некоторой информации, его хотят реструктуризировать, отделив главный финансовый двигатель концерна – авиакомпанию «Авиалинии Антонова». Пресс-служба предприятия попыталась опровергнуть подобные сообщения.
Согласно другим данным, предстоит давно запланированная ликвидация юридической формы, которая объединяет заводы «Антонова». Так что же на самом деле ждёт ставшее украинским легендарное советское предприятие?
В настоящее время очень остро стоит проблема производства самолётов семейства «Ан». Оба серийных авиазавода на Украине – и Киевский, и Харьковский – не способны обеспечить серийное производство машин.
Ранее, в «домайданные» времена, украинская сторона в лице конструкторского бюро «Антонова» сотрудничала с российскими предприятиями, в том числе, по производству ближнемагистрального пассажирского самолёта Ан-148. Однако это сотрудничество прекратилось из-за политики Киева, и «Антонов» оказался не у дел.
Российско-украинский ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт Ан-148. Источник фото: wikipedia.org/Oleg Belyakov
Для наглядности кризисной ситуации «Антонова» достаточно понимать, что крайний серийный самолёт предприятие выпустило в 2015 году. Даже при смене руководства компании в том же году каких-либо сдвигов не произошло, хотя оно заявляло о планах произвести 40 самолётов за два года.
Что же будет делать новое руководство «Антонова» для решения проблемы массового производства? Вариантов не много. Первый и самый простой – оставить всё как есть. В таком случае предприятие будет существовать само по себе, не принося никакой пользы стране.
Если же главной целью станет возрождение серийного производства, потребуются колоссальные вложения. Руководству нужно искать способы их привлечения, и чем раньше, тем лучше. Это может быть акционирование с сохранением контрольного пакета у государства или размещение объёмных оборонных заказов. Только вот нынешнее состояние украинской экономики вряд ли сможет позволить найти необходимые для этого средства в бюджете.
С большой вероятностью руководство «Антонова» пойдёт по пути наименьшего сопротивления и просто ничего не станет делать. Если приносящую хоть какую-то прибыль авиакомпанию всё-таки отделят от структуры концерна, то деградация «Антонова» только ускорится. Пока что в разговорах официальных лиц нет ни намёка на понимание значимости возникших проблем, а, следовательно, нет и желания их решать.
