Ученые из Калифорнийского университета в Сан-Диего разработали новые электролиты, способные приводить в действие батареи при температурах до минус 80 градусов по Цельсию. Эта технология может помочь сделать литиево-ионные батареи более безопасными и эффективными, а также увеличить возможность функционирования электромобилей в холодные зимние месяцы. Электролиты состоят из растворителей сжиженного газа. Многие газы требуют повышенного давления для сжижения. Газы, которые сжижаются при умеренных давлениях, менее склонны к замораживанию. Для создания электролита их батареи исследователи сжижали фторметан. Для электролита конденсатора ученые сжижали дифторметан. Электролиты были идентифицированы как один из основных барьеров, препятствующих повышению эффективности технологии ионно-литиевых батарей. Многие исследователи отказались от жидких электролитов в пользу модели батареи с использованием твердотельных электролитов. «Мы использовали противоположный, хотя и рискованный подход, и изучили использование газовых электролитов», - сказал Сайрус Рустиджи, исследователь UCSD. Помимо эффективности, одной из самых больших проблем с литиево-ионными батареями является их склонность загораться. Когда электролиты перегреваются, они могут вызвать химическую цепную реакцию, которая создает экстремальные температуры внутри батареи. Электролиты сжиженного газа ограничивают этот риск, гарантируя, что внутренние температуры остаются умеренными. Электролит работает как аварийный выключатель. На следующих этапах разработки авторы планируют еще сильнее понизить предел замерзания, доведя его до -100°С.
Ученые из Калифорнийского университета в Сан-Диего разработали новые электролиты, способные приводить в действие батареи при температурах до минус 80 градусов по Цельсию. Эта технология может помочь сделать литиево-ионные батареи более безопасными и эффективными, а также увеличить возможность функционирования электромобилей в холодные зимние месяцы. Электролиты состоят из растворителей сжиженного газа. Многие газы требуют повышенного давления для сжижения. Газы, которые сжижаются при умеренных давлениях, менее склонны к замораживанию. Для создания электролита их батареи исследователи сжижали фторметан. Для электролита конденсатора ученые сжижали дифторметан. Электролиты были идентифицированы как один из основных барьеров, препятствующих повышению эффективности технологии ионно-литиевых батарей. Многие исследователи отказались от жидких электролитов в пользу модели батареи с использованием твердотельных электролитов. «Мы использовали противоположный, хотя и рискованный подход, и изучили использование газовых электролитов», - сказал Сайрус Рустиджи, исследователь UCSD. Помимо эффективности, одной из самых больших проблем с литиево-ионными батареями является их склонность загораться. Когда электролиты перегреваются, они могут вызвать химическую цепную реакцию, которая создает экстремальные температуры внутри батареи. Электролиты сжиженного газа ограничивают этот риск, гарантируя, что внутренние температуры остаются умеренными. Электролит работает как аварийный выключатель. На следующих этапах разработки авторы планируют еще сильнее понизить предел замерзания, доведя его до -100°С.
