В ближайшее время Госдума рассмотрит во втором чтении законопроект об обязательной локализации автомобилей такси. В документ внесли некоторые "поблажки", но принципиально в нём ничего не изменилось. Общая идея законопроекта — пересадить таксистов на локализованные автомобили. Сюда относятся модели, получившие 3200 баллов по методике Минпромторга за локализацию (под это требование попадают только "Лады") или иномарки, выпущенные в России по специнвестконтрактам, — например, "Хавейлы", собранные на заводе в Тульской области. Ко второму чтению законопроекте лишь сдвинули сроки начала действия новых требований — с 1 октября 2025 года на 1 марта 2026 года. Также добавили исключения для Калининградской области (там закон вступит в силу в 2028 году) и для Дальнего Востока (здесь отсрочка будет действовать до 2030 года).Как считает главный редактор "За рулём" Максим Кадаков, в случае принятия закона в нынешнем виде отрасль не развалится, такси выживет, даже если с шашечками будут ездить только "Лады". Но всем станет сложнее работать, а пассажирам — дороже ездить. В итоге такси снова станет роскошью, а не средством передвижения. Между тем, исследование Аналитического центра при правительстве показало, что если закон вступит в силу в нынешней редакции, отрасль может лишиться до 507 тысяч водителей (около 51% от общего числа). Также эксперты отметили, что приведение автопарка к новым требованиям потребует 289 млрд рублей — эти затраты в итоге переложат на пассажиров. Аналитический центр рекомендовал смягчить законопроект, расширив перечень допустимых автомобилей, но пока депутаты Госдумы не прислушались к этому мнению. Дополнено: 13 мая Госдума утвердила законопроект о локализации такси сразу во втором и третьем чтениях.
