«Страшнее гибели "Титаника"»: крупнейшие морские катастрофы в истории
«Гойя»
Для «Гойи» это был пятый рейс по эвакуации от наступающих частей Красной Армии. За четыре предыдущих похода было эвакуировано почти 20000 беженцев, раненых и солдат.
В свой последний рейс «Гойя» отправился загруженный до отказа. Пассажиры были в проходах, на лестницах, в трюмах. Не у всех были документы, поэтому точное количество пассажиров до сих пор не установлено, от 6000 до 7000. Все они верили в то, что война для них закончилась, строили планы и были полны надежд…
Корабли («Гойя» шел в сопровождении конвоя) были уже в море, когда в 22:30 наблюдение заметило справа по борту неопознанный силуэт. Всем было приказано надеть спасательные жители. На борту «Гойи» их оказалось только 1500. Вдобавок на одном из кораблей группы, «Кроненфельсе», случилась поломка в машинном отделении. Ожидая конца ремонтных работ, корабли легли в дрейф. Через час суда продолжили путь.
В 23:45 «Гойя» содрогнулась от мощной торпедной атаки. Советская подводная лодка Л-3, следовавшая за кораблями, приступила к действиям.
На «Гойе» началась паника. Йохен Ханнема, немецкий танкист, ставший одним из немногих выживших, вспоминал: «Из огромных пробоин, образовавшихся в результате попадания торпед, с шумом ринулась вода. Корабль разломился на две части и стал стремительно погружаться. Слышен был только жуткий гул огромной массы воды».
Огромный корабль, лишенный перегородок, потонул за какие-то 20 минут. В живых осталось только 178 человек.
«Вильгельм Густлов»
30 января 1945 года в 21 час 15 минут субмарина С-13 обнаружила в балтийских водах шедший в сопровождении эскорта немецкий транспорт «Вильгельм Густлов», на борту которого находилось, по современным оценкам, свыше 10 тысяч человек, большинство из которых были беженцы из Восточной Пруссии: старики, дети, женщины. Но также на «Густлове» были немецкие курсанты-подводники, члены экипажа и другие военнослужащие.
Капитан подводной лодки Александр Маринеско начал охоту. Почти три часа советская субмарина следовала за транспортником-гигантом (водоизмещение «Густлова» свыше 25 тысяч тонн. Для сравнения: пароход «Титаник» и линкор «Бисмарк» имели водоизмещение порядка 50 тысяч тонн).
Выбрав момент, Маринеско атаковал «Густлова» тремя торпедами, каждая из которых поразила цель. Четвертая торпеда с надписью «За Сталина» застряла. Подводникам чудом удалось избежать взрыва на лодке.
Уходя от преследования немецкого военного эскорта, С-13 подвергся бомбардировке свыше 200 глубинных бомб.
Затопление «Вильгельма Густлова» считается одной из крупнейших катастроф в морской истории. По официальным данным в ней погибло 5 348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли превышать 9 000.
Junyo Maru
Их называли «Корабли ада». Это были японские торговые суда, используемые для перевозки военнопленных и рабочих (фактически – рабов, которые были прозваны «ромуши») на оккупированные японцами территории в годы Второй мировой войны. «Корабли ада» официально не входили в военный флот Японии и не имели опознавательных знаков, но силы союзников топили их от этого не менее яростно. Всего за военное время было потоплено 9 «Кораблей ада», на которых погибло почти 25 тысяч людей.
Стоит сказать, что британцы и американцы не могли не знать о «грузе», который перевозился на кораблях, так как японские шифры были дешифрованы.
Крупнейшая катастрофа произошла 18 сентября 1944 года. Британская подводная лодка Tradewind торпедировала японский корабль Junyo Maru. Из спасательного оборудования на корабле, набитом военнопленными под завязку было две спасательных шлюпки и несколько плотов. На борту же находились 4,2 тысячи рабочих, 2,3 тысячи военнопленных американцев, австралийцев, англичан, голландцев и индонезийцев.
Условия, в которых приходилось выживать невольникам на кораблях, были просто ужасающими. Многие сходили с ума, умирали от истощения и духоты. Когда торпедированное судно начало тонуть, никакого шанса на спасение у пленников корабля не было. Сопровождавшие «корабль ада» катера поднимали к себе на борт только японцев и небольшую часть пленных. Всего в живых осталось 680 военнопленных и 200 ромуши.
Это был тот случай, когда живые позавидовали мертвым. Чудом спасшиеся пленники были отправлены по месту назначения – на строительство железной дороги на Суматру. Шансов выжить там было не многим больше, чем на злополучном корабле.
«Армения»
Грузопассажирское судно «Армения» было построено в Ленинграде и использовалось на линии Одесса – Батуми. Во время Великой Отечественной войны в августе 1941 года «Армения» была переоборудована в санитарно-транспортное судно. Борт и палубу стали «украшать» большие красные кресты, которые, по идее, должны были уберечь корабль от атак, но...
В ходе обороны Одессы «Армения» совершила 15 рейсов в осажденный город, откуда на его борту были вывезены более 16 тысяч человек. Последним рейсом «Армении» стал поход из Севастополя в Туапсе в ноябре 1941 года. 6 ноября, приняв на борт раненых, практически весь медицинский персонал Черноморского флота и гражданских лиц, «Армения» покинула Севастополь.
Ночью судно прибыло в Ялту. Капитану «Армении» запрещалось совершать переход в Туапсе в светлое время суток, но военная обстановка диктовала иное. Порт Ялты не имел прикрытия для защиты от налетов немецкой авиации, а на ближних подступах к городу уже находились немецкие войска. И выбора практически не оставалось...
В 8 часов утра 7 ноября «Армения» покинула Ялту и взяла курс на Туапсе. В 11 ч 25 минут судно подверглось атаке немецкого торпедоносца He-111 и затонуло менее чем через 5 минут после попадания торпеды в носовую часть. Вместе с «Арменией» погибли от 4000 до 7500 человек, а спастись удалось лишь восьмерым. До сих пор причины этой страшной трагедии вызывают споры.
«Донья Пас»
Гибель парома «Донья Пас"- крупнейшее кораблекрушение, произошедшее в мирное время. Эта трагедия стала жестоким уроком, обличающим жадность, непрофессионализм и разгильдяйство. Море, как известно, ошибок не прощает, а в случае с «Даньей Пас» ошибки следовали одна за другой.
Паром был построен в Японии в 1963 году. В то время он назывался «Химэури Мару». В 1975 -м он был выгодно продан Филиппинам . С того времени его эксплуатировали даже больше, чем нещадно. Предназначенный для перевозки максимум 608 пассажиров, он обычно забивался до упора, вмещая от 1500 до 4500 человек.
Дважды в неделю паром выполнял пассажирские перевозки по маршруту Манила – Таклобан – Катбалоган – Манила – Катбалоган – Таклобан – Манила. 20 декабря 1987 года «Донья Пас» ушла в свое последнее плавание из Таклобана в Манилу. На этот рейс забилось максимум пассажиров - филиппинцы спешили в столицу к Новому году.
В десять вечера того же дня паром столкнулся с огромным танкером «Вектор». От столкновения оба судна буквально переломились пополам, по океану разлились тысячи тонн нефти. От взрыва произошло возгорание. Шансы на спасение были сведены практически к нулю. Усугубляло ситуацию и то, что океан в месте трагедии кишел акулами.
Один из выживших, Пакито Осабель, позже вспоминал: «Ни матросы, ни офицеры судна никак не реагировали на происходящее. Все требовали спасательных жилетов и шлюпки, но их не было. Шкафчики, в которых хранились жилеты, оказались заперты, а ключей не могли найти. Шлюпки сбрасывали в воду просто так, без всякой подготовки. Царили паника, бардак, хаос».
Спасательная операция началась только через восемь часов после трагедии. Из моря удалось выловить 26 человек. 24 - пассажиры «Доньи Пас», двое - матросы с танкера «Вектор». Официальная статистика, верить которой не приходится, говорит о гибели 1 583 человек. Более объективные, независимые специалисты утверждают, что в катастрофе погибли 4341 человек.
«Кап Аркона»
"Кап Аркона" было одним из крупнейших пассажирских судов Германии, водоизмещение – 27 561 тонн. Пережив практически всю войну, "Кап Аркона" погибло уже после взятия Берлина союзными войсками, когда 3 мая 1945 года лайнер был потоплен английскими бомбардировщиками.
Биньямин Якобс, один из узников, бывших на "Кап Арконе", в книге "The Dentist of Auschwitz" писал: "Внезапно появились самолёты. Мы ясно видели их опознавательные знаки. „Это англичане! Смотрите, мы КаЦетники! Мы узники концлагерей!“ — кричали мы и махали им руками. Мы махали нашими лагерными шапками в полоску и указывали на нашу полосатую одежду, но не было к нам сострадания. Англичане стали бросать напалм на сотрясающийся и горящий „Cap Arcona“. На следующий заход самолёты снизились, теперь они были на расстоянии 15 м от палубы, мы хорошо видели лицо пилота и думали, что нам нечего бояться. Но тут из брюха самолета посыпались бомбы… Некоторые падали на палубу, другие в воду… В нас и в тех, кто прыгнул в воду, стреляли из пулемётов. Вода вокруг тонувших тел сделалась красной".
На борту полыхающей «Кап Арконы» больше 4000 заключенных сгорели заживо или задохнулись от дыма. Некоторым заключенным удалось вырваться и выпрыгнуть в море. Тех, кому удалось избежать акул, подобрали траулеры. 350 узников, многие из которых пострадали от ожогов, сумели выбраться до того, как лайнер опрокинулся. Они выплыли на берег, но стали жертвами эсесовцев. Всего на «Кап Арконе» погибли 5594 человека.
«Ланкастерия»
О трагедии, произошедшей 17 июня 1940 года западная историография предпочитает умалчивать. Более того, пелена забвения покрыла эту страшную катастрофу в день, когда она случилась. Это связано с тем, что в этот же день перед гитлеровскими войсками капитулировала Франция, и Уинстон Черчилль решил ничего не сообщать о гибели корабля, так как это могло надломить моральный дух британцев. Это не удивительно: катастрофа «Ланкастерии» стала крупнейшей массовой гибелью англичан за все время Второй мировой войны, количество жертв превысило сумму жертв гибели «Титаника» и «Луизитании».
Лайнер «Ланкастрия» был построен в 1920 году и после начала Второй Мировой войны эксплуатировался в качестве войскового судна. 17 июня он эвакуировал войска из Норвегии. Заметивший судно немецкий бомбардировщик Юнкерс 88 начал бомбардировку. В лайнер попало 10 бомб. По официальным данным, на борту находилось 4500 солдат и 200 человек экипажа. Спасти удалось около 700 человек. По неофициальным данным, обнародованным в книге Брайна Крабба о катастрофе, сказано, что численность жертв сознательно преуменьшается.
Исследование микробиома кишечника, проведенное японскими и американскими учеными, предоставляет один из потенциальных ключей к долголетию и лечению бактериальных инфекций. Долгожители — согласно классическому определению, те, кто преодолел порог в 90 лет — на протяжении всего своего существования менее восприимчивы к возрастным хроническим заболеваниям и с большей вероятностью благополучно переносят болезни. Новое исследование ученых из Медицинской школы Университета Кэйо (Япония), Института Броуда при Массачусетском технологическом институте и Гарварда (США) показало, что люди, дожившие до 100 лет и старше, обладают уникальным микробиомом, который, видимо, и защищает их от определенных бактерий, в том числе устойчивых к лекарствам. Результаты работы опубликованы в журнале Nature.
Микробиом состоит из триллионов микроорганизмов, также называемых микробиотой или микробами, тысяч различных видов. К ним относятся не только бактерии, но и грибы, паразиты и вирусы. В теле здорового человека все они мирно сосуществуют, причем наибольшее количество содержится в тонком и толстом кишечнике. Микробиом важен для обеспечения бесперебойной повседневной работы организма. Каждый человек обладает уникальной микробиотой, которая изначально определяется его ДНК. Впервые мы подвергаемся воздействию микроорганизмов во время естественного появления на свет и грудного кормления. С какими именно живыми организмами сталкивается ребенок, зависит исключительно от микробиома матери. Позже влияют уже окружающая среда и диета. Большинство микробов в организме — симбиотические, а некоторые, в меньшем количестве, патогенные, то есть способствуют болезням. В здоровом организме без проблем сосуществуют патогенная и симбиотическая микробиота, но если баланс нарушается из-за инфекций, диеты или антибиотиков и других препаратов, уничтожающих бактерии, возникает дисбактериоз. В результате человек оказывается более восприимчивым к болезням.
Новое исследование японских и американских ученых раскрывает секрет долгожителей и предоставляет новые данные о том, что микрофлора кишечника значит для нашей способности бороться с болезнями. Они изучили микробы, обнаруженные в образцах фекалий более 300 жителей Японии, средний возраст которых составлял 107 лет. Как оказалось, по сравнению с контрольными группами (в них вошли люди 85-89 лет и 21-55 лет), долгожители имеют более высокие уровни нескольких видов бактерий — производителей вторичных желчных кислот (дезоксихолевая и литохолевая, образуются путем дегидроксилирования по С-7 первичных кислот в желудочно-кишечном тракте). Считается, что такие молекулы защищают кишечник от патогенов и регулируют иммунные реакции организма.
Когда авторы работы изучили 68 бактерий из микробиома 100-летнего человека, около восьми смогли произвести антимикробное химическое вещество в нужных условиях. Потом провели опыт в лаборатории: они воздействовали на распространенные бактерии, вызывающие инфекции, вторичными желчными кислотами. Изоалло-литохолевая кислота (isoalloLCA), на которой сосредоточились исследователи, ингибировала распространение Clostridioides difficile — вида анаэробных спорообразующих грамположительных бактерий из семейства Peptostreptococcaceae класса Clostridia. Это главный возбудитель псевдомембранозного колита, возникающего, когда микрофлора кишечника уничтожена из-за антибиотиков. После того как мышей, инфицированных C. difficile, кормили пищей с добавлением isoalloLCA, инфекция подавлялась. Кислота также эффективно ингибировала рост множество других грамположительных патогенов и убивала их. Поэтому ученые предположили, что isoalloLCA помогает организму поддерживать баланс микробиоты кишечника в здорово состоянии.
«Уникальная когорта, международное сотрудничество, вычислительный анализ и экспериментальная микробиология — все это позволило выяснить, что микробиом кишечника служит ключом к здоровому старению, — отметили ученые. — Наша совместная работа показала, что будущие исследования микробных ферментов и метаболитов могут помочь определить отправные точки для лечения». Теперь авторы работы планируют понять, как нужно воздействовать на желчные кислоты, чтобы лечить инфекции, вызванные антибиотикорезистентными бактериями. Конечно, у исследования было одно ограничение: нельзя узнать, могут ли молодые люди, участвовавшие в эксперименте, сами стать долгожителями, плюс результаты следует перепроверить не только на японцах. Кроме того, ученые оценили только один аспект старения, но не, например, повышенный риск развития рака и сердечно-сосудистых заболеваний.
ß
Главный вывод доклада: летать быстрее света можно.
Разведывательное управление Министерства обороны США (Defence Intelligence Agency) зачем-то опубликовало доклад, подготовленный еще в апреле 2010 года. Его название звучит научно-фантастические даже спустя 8 лет: «Движение в искривленном пространстве, темная энергия и манипулирование дополнительными измерениями» (Warp Drive, Dark Energy, and the Manipulation of Extra Dimensions). Авторы доклада на 34 страницах анализируют возможность создания так называемого варп-двигателя (Warp Drive), позволяющего разгонять космический корабль быстрее света за счет искривления пространства-времени. И приходят к выводу, что создать его можно. По крайней мере теоретических препятствий этому нет.
В августе 2013 года, когда о рассекреченном ныне докладе мало кто знал, стало известно о деятельности некого Гарольда Уайта (Harold White) — предводителя небольшой исследовательской группы из Космического центра имени Линдона Джонсона. То есть, из НАСА. Он сам рассказал на конгрессе по межзвездным коммуникациям, который прошел проходил в Далласе, Техас (Icarus Interstellar’s Starship Congress in Dallas, Texas). Сообщил, что вместе с коллегами разрабатывает варп-двигатель. Верилось в такое с трудом. И зря, как теперь выяснилось. И помимо Уайта нашлись ученые, которым возможность передвигаться быстрее света не показалась совсем уж безумной. Об имеющихся перспективах ученый рассказал в небольшом интервью, которое было размещено на сайте журнала «New Scientist». Оно порвало рекорды посещаемости. Похоже, что людям и в самом деле небезразличны межзвездные дали.
Схема искривленного пространства: впереди сжато, позади растянуто.
— Как же быть с постулатом, что в материальном мире тела не могут двигаться быстрее света? — спросили ученого.
Уайт ответил, что сама теория относительности дает, как минимум, две опции: или рвануть сквозь «кротовую нору» — дыру в ткани пространства-времени, соединяющую отдаленные области Вселенной, или использовать так называемое искривленное пространство — space warp.
Объясняя, что называется, на пальцах, эффект искривленного пространства, ученый привел в пример дорожки, которые движутся в некоторых больших аэропортах. Человек перемещаясь по ним на пределе своей скорости и не превышая его, попадет из одного конца коридора в другой быстрее, чем если бы он двигался в «пространстве» рядом с дорожкой.
Но как искривить космическое пространство? Чтобы не превышая скорости света, лететь все же быстрее него. Ученые предполагают, что пространство можно будет сжать перед носом корабля и растянуть его за кормой, образовав так называемый «пузырь Алькубьерре», в котором будет находиться перемещающийся объект. Теоретическую возможность создания такого пузыря, пригодного для полетов, доказал мексиканский математик Мигель Алькубьерре (Miguel Alcubierre) еще в 1994 году.
Космический корабль в «пузыре Алькубьерре» помчит людей в иные миры.
К моменту своего выступления на «межзвездном» конгрессе Уайт с коллегами уже третий год экспериментировали в лаборатории, созданной в НАСА. Похоже, что и тех и других воодушевил тот самый секретный доклад, появившийся как раз в 2010 году. Суть экспериментов состояла в воздействии на пространство-время мощными электростатическими полями. Лазерный интерферометр вроде бы свидетельствовал — пространство хоть чуть-чуть, но искривлялось. Что внушало надежду, что вслед лабораторному и микроскопическому «пузырю Алкубьерре» когда-нибудь получится «надуть» и более внушительный.
И авторы рассекреченного доклада и Уайт полагают: когда дело дойдет до строительства реального space warp корабля, то для растяжения и сжатия пространства, возможно, будет применена энергия с так называемой отрицательной плотностью. Она вроде бы существует. Например, в виде так называемой темной энергии, под воздействием которой наша Вселенная ускоренно расширяется. Хотя такого быть бы не должно, если бы в пространстве-времени действовали лишь гравитационные силы.
Сам корабль будет похож на мяч для американского футбола, опоясанный тором. В «мяче» разместится команда и системы управления, а в торе — материя с энергией отрицательной плотности.
На вопрос, не потребует ли «сверхсветовая скорость» неподъемных для человечества затрат энергии, Уайт ответил, что поработал над этой проблемой. И его расчеты показали, что затраты на корабль диаметром в 10 метров, летящий в 10 раз быстрее света, не будут сверхъестественными.
Авторы доклада уверяют, что не разорит человечество и корабль гораздо больших размеров — диаметром в 100 метров. И разогнаться на нем можно будет до скорости в 100 раз превышающей скорость света. Марс тогда окажется от Земли в 3 с половиной минутах, а время в пути до ближайшей звездной системы Центавра составит за 15 дней.
Авторы доклада прикинули, за какое время можно долететь до тех или иных «целей».
Скептики, конечно же, не верят в подобные перспективы. И полагают, что вряд ли получится создать нечто реальное — в смысле кораблей, перемещающихся в искривленном пространстве. Ведь пока нет и намеков на понимание того, где можно добыть материю с отрицательно энергией, не говоря уж о ее использовании. Хотя теория легко манипулирует и тем другим, и даже иными измерениями.
Может действительно стоит верить, что когда-нибудь караваны ракет помчат нас вперёд от звезды до звезды?
ß
Ученые из Китая и Таиланда совместно провели генетический анализ человеческих останков, обнаруженных в загадочных наскальных висячих гробах на территории этих стран.
Они установили, что начало столь необычной похоронной традиции положил древний народ байюэ. Исследование опубликовано в журнале iScience, а коротко о нем рассказывает Archaeology News Network. Ученых заинтересовали истоки древней традиции хоронить умерших в гробах, подвешенных на скалах. Подобное до сих пор практикуется в Китае и странах Юго-Восточной Азии.
До сих пор достоверно не было известно, какой народ является автором этой своеобразной традиции. Чтобы найти ответ на этот вопрос, генетики провели анализ останков 41 человека, найденных археологами в 13-ти «подвесных» захоронениях на юге Китая и севере Таиланда. Возраст самых ранних из этих захоронений составляет около 2500 лет, самых поздних — порядка 600 лет. Анализ показал, что традиция зародилась в южном Китае. Именно там было зафиксировано наибольшее генетическое разнообразие древних людей, принявших этот обычай.
Гораздо позже ритуал проник на территорию современного Таиланда, а затем и в другие страны. Основываясь на полученных результатах, а также на известных археологических и исторических свидетельствах, ученые предположили, что этот обычай идет от плохо изученного народа байюэ. Известно, что эта древняя этническая группа населяла юго-восточное побережье Китая около 3600 лет назад. Также генетики помогли археологам установить, что обычай хоронить своих умерших родственников в висячих гробах широко распространился по Юго-Восточной Азии около 2000 лет назад.
ß
Речь идет об островах Эльдорадо, Фрисланд, Хай-Бразил и Пэнлай. Хотя подобных мест в истории было немало. Эльдорадо – остров несметных богатств. Фрисланд похож на место с диковинными животными и растительностью. Хай-Бразил – остров, где живут волшебники и мудрецы. А китайский Пэнлай – место, где можно получить бессмертие...
Мифический остров Эльдорадо
Золото и несказанные богатства всегда манили людей. А возможность стать счастливчиком Судьбы и владельцем всего этого заставляла верить в сказку и отправляться на поиски даже не существующих в реальности мест. Недосягаемой золотой страной стал остров Эльдорадо. Это слово в переводе с испанского языка обозначает «позолоченный человек».
А сильное желание отыскать Эльдорадо возникло, видимо, после старинной легенды, которая родилась от древнего народа муиски. Их считают высокоразвитым племенем, обитавшем высоко в Андах. Известно, что их основным занятием была добыча и обработка золота.
Легенда гласит, что много лет назад существовал остров Пайтити (Эльдорадо). Его горы сияли на солнце от золота, а дороги были устланы драгоценными камнями. Правил там Золотой человек. Он был чист душой и обладал щедростью. На острове был такой ритуал. Правитель вместе со свитой садился на плот и отправлялся на середину озера Гуатавита.
Его осыпали золотой пылью, драгоценными камнями и украшениями. Затем правитель должен был искупаться. Золотая пыль смывалась в озеро, а золото и камни оставались на его дне.
Этот загадочный остров не раз пытались отыскать. Известно об английском писателе и путешественнике Уолтере Рэйли, который попытался найти Эльдорадо в XVI веке. Он пообещал английской королеве Елизавете, что найдет это место и пополнит казну золотом. Но несколько месяцев пустого скитания в поисках острова ничего не дали. После возвращения в Англию его обвинили в измене и посадили в тюремную камеру. Это далеко не единственная попытка найти несуществующий остров и сокровища. Такое продолжается даже в наше время. Также в озере Гуатавита проводились поиски золота. Сейчас правительство Колумбии внесло озеро в заповедную зону.
Остров-призрак Фрисланд
Известно еще об одном острове-призраке. Это Фрисланд, который был нанесен на карты в период с 1560 по 1660 годы. Предварительно место его расположения – немного южнее Исландии. Некоторые источники предполагают, что картографы по ошибке приняли один из Фарерских островов за Фрисланд.
Мир узнал о существовании острова благодаря книге Николо Дзено, написанной в 1558 году. Он был выходцем из знатного венецианского рода и входил в правительство страны (Совет десяти). В книге автор описал несколько островов, которые ранее не были известны. Фрисланд был одним из них. Там жил народ, который практически не носил одежды. Они охотились на зверей и птиц, используя самодельные стрелы и лук. А вокруг росли необычные деревья и цветы, животные поражали причудливостью и размерами.
Сам Дзено утверждал, что это вовсе не плод его фантазии, а документально подтвержденные факты. Информация об острове была взята из семейного архива. Предок Николо писал, что открыл это место в XIV веке. Однако некоторые историки предполагают, что он ошибался. Скорее всего, Николо попал на Фарерские острова. В Средневековье их называли Северной Фрисландией.
Остров блаженных Хай-Бразил
Это место, согласно ирландским мифам и легендам, находилось в Атлантическом океане в западной стороне от Ирландии. Интересно, что по рассказам очевидцев остров то появляется, то исчезает. Поэтому его и назвали островом блаженных или призрачным местом.
Легенды гласят, что здесь живут волшебники, герои прошлого и мудрецы. Это сказочное место, где есть бессмертие, а люди никогда не стареют. Обитатели острова не болеют, здесь нет страданий и бед. Многие верили в существование острова Хай-Бразил и пытались его найти. Некоторые даже наносили его на географические карты (с 1325 года). Говорили, что лишь избранные могут попасть туда. Остров появляется только раз в 7 лет.
Капитану Джону Нисбету и его команде в 1674 году даже удалось побывать на таинственном острове. Его корабль направлялся из Франции в Ирландию, плывя в водах Атлантического океана. Это был скалистый среднего размера остров. Им удалось побывать в каменном замке. Его хозяин оказался волшебником. Он был гостеприимен, а на прощание подарил горсть старинных серебряных и золотых монет. Капитан и члены команды видели на острове огромных черных кроликов и необычайно красивую природу.
Эпопея с островом продолжилась и в XIX веке. Некий Томас Уэстропп из Ирландии побывал на Бразиле в 1872 году 3 раза. Его так очаровал остров, что он решил посетить его снова с друзьями и семьей. Возможно, и переселиться туда жить. Однако как только они приблизились к острову на судне, он исчез на глазах у всех. Потом появился и снова исчез. Как будто кто-то играл с ними в кошки-мышки. После этого случая власти Британии приняли решение убрать Бразил с географических карт. Теперь остров остался для многих недосягаемым местом из легенды.
Остров-гора Пэнлай в Китае
В китайской мифологии упоминается об одном из трех священных островов – Пэнлай, где обитатели были бессмертными. Остров-гора находился в заливе Бохай или в Восточном море. Точного его местонахождения никто не знал. Есть упоминания об этом месте в древнем трактате «Ле-цзы». Описывалось, что дома там построены из нефрита и золота, а на деревьях созревают драгоценные камни и жемчуг белого цвета с приятным ароматом. Это были плоды бессмертия. Животные и птицы тоже белого цвета. Там нет смерти и старости, голода и войн. На острове живут бессмертные люди, их жизнь гармонична и прекрасна.
На такой остров мечтали попасть многие, поэтому усердно искали его. Дело даже было не в баснословных богатствах, а в возможности получить вечную молодость и жизнь. Китайский император Цинь Шихуанди (III век) проявил большой интерес к этому острову. Он не хотел стареть и умирать, поэтому отправил за плодами бессмертия экспедицию.
Во главе ее стоял алхимик Сюй Фу. Но все пропали бесследно. По мнению некоторых историков, экспедиция не исчезла. Они просто не смогли найти остров-гору Пэнлай, поэтому решили не возвращаться, боясь гнева императора и расправы. Зато поселились на Японских островах, которые им удалось найти.
Известно, что в 1378 году был основан город-порт Пэнлай. Находился он в одной из провинций Китая Шаньдун. Город расположился в сказочном месте, где природа очаровывает. Бытует мнение, что в старину на этом месте проживали бессмертные люди. А на холмах стояли дома из золота, там росли деревья с плодами, дающие вечную молодость и жизнь.
Врачи могут предсказать риск смерти пациента в ближайший год, основываясь на таких показателях, как кровяное давление и уровень холестерина. Однако немецкие ученые из Института биологии старения Общества Макса Планка разработали анализ крови, который способен определить ваши риски умереть в последующие 10 лет.
Так, медики провели исследование среди 44 тысяч человек в возрасте от 18 до 109 лет. Предварительно они оценили «риск смерти» участников на основе «общепринятых факторов», к которым относятся индекс массы тела, артериальное давление, холестерин, потребление алкоголя и курение, вероятность развития рака или болезней сердца. Работа опубликована в журнале Nature Communications.
Исследование длилось от двух до 16 лет в каждом конкретном случае. За это время умерли 5512 участников. В образцах крови специалисты искали «метаболические биомаркеры», которые были выше у долгожителей. По итогу исследования было выявлено 14 биомаркеров в крови, которые, по данным врачей, больше всего влияют на шансы долгой и счастливой жизни. Эти биомаркеры служили индикаторами состояния иммунитета, уровня глюкозы, наличия воспалений и так далее. В соответствии с ними ученые оценили риск смертности участников, баллы варьировались от минус двух до трех.
Анализ этих характеристик с помощью ядерного магнитного резонанса (ЯМР) показал, что 83 процента биомаркеров были точными в предсказании того, умрет ли человек в ближайшие 10 лет. При этом достоверность традиционных методов оценки равнялась 78 процентам. Сейчас ученые планируют проверить свои выводы в последующих исследованиях. Они надеются, что результаты помогут однажды повсеместно внедрить анализ крови,который поможет контролировать лечение пациента. Например, понимать, слишком ли слаб пожилой человек, поступивший в больницу с переломом бедра, для операции и введения определенных препаратов. Однако медики предупреждают, что самыми заинтересованными в возможности предсказать риск смерти могут оказаться не врачи, а страховые компании.