Авиакеросин в Европе начнёт заканчиваться через 3 недели, а туризм скоропостижно закончится

Летний авиационный хаос становится все более вероятным сценарием. Ключевой отраслевой регулятор, ACI Europe, официально предупредил Еврокомиссию: если в ближайшие 21 день не будет решена проблема с поставками топлива через Ормузский пролив, аэропорты ЕС и Великобритании ждет масштабный дефицит. Это прямая угроза расписанию рейсов в самый горячий отпускной период, который затрагивает абсолютно всех туристов, вылетающих в Европу или через ее хабы.

Новость звучит как сценарий кризисного менеджмента, но это официальная позиция. В письме комиссару ЕС по транспорту организация выразила «растущую обеспокоенность» доступностью авиакеросина (источник). Суть проблемы — геополитическая. Ормузский пролив, узкая горловина, через которую проходит около 20% мирового потребления нефти, остается зоной нестабильности. Логистические цепочки дали сбой, и теперь этот сбой докатился до заправочных вышек в аэропортах.

Грубо говоря, топливозаправщики не успевают пополнять запасы из-за сбоев в морских поставках. Авиакомпании, в свою очередь, работают с минимальными остатками, экономя на хранении. На этом фоне предстоящий пиковый сезон, по словам ACI Europe, когда «авиаперевозки обеспечивают функционирование всей туристической экосистемы», выглядит как идеальный шторм.

От предупреждений к реальным сокращениям: авиакомпании уже реагируют

Пока европейские чиновники изучают письмо, авиаперевозчики по всему миру уже принимают вынужденные, превентивные меры. Это не теоретический риск, а уже текущая операционная реальность. Картина складывается тревожная, причем проблемы начинаются не в Европе, а на другом конце континента.

Национальный авиаперевозчик Вьетнама сократил 23 внутренних рейса в неделю исключительно для экономии горючего. Польская LOT урезает полетную программу. Даже гигант Delta Air Lines объявил о сокращении объемов на 3,5%, что на их масштабы означает сотни рейсов. Это делается для того, чтобы растянуть имеющиеся запасы топлива и избежать ситуаций, когда самолет просто нечем будет заправить перед вылетом. Гендиректор IATA Уилли Уолш подтверждает тренд: цены на авиатопливо останутся высокими, а значит, давление на тарифы и рентабельность рейсов продолжится.

Наиболее резко высказался авиамагнат Гедиминас Зимелис, основатель Avia Solutions Group. Он прямо сравнил текущий кризис с пандемийным ударом по отрасли. «Мы должны быть готовы к любым рискам… Возможно, мы станем свидетелями первых банкротств», — заявил он Bloomberg. Его слова указывают на глубину проблемы: это не просто временные неудобства, а вопрос выживания для некоторых игроков, особенно региональных лоукостеров с тонкой маржой.

Что это значит для российского туриста в 2026 году?

Прямых рейсов из России в ЕС, как мы знаем, нет. Но это не значит, что проблема обойдет нас стороной. Основной удар придется по сложным маршрутам с пересадкой в европейских хабах (Стамбул, Дубай, Доха, Белград, иногда даже через аэропорты ЕС, если есть транзитные коридоры). Вот ключевые риски:

1. Отмены и консолидация рейсов. В первую очередь авиакомпании будут сокращать наименее рентабельные направления. Под ударом — рейсы на не самые популярные курорты, поздние вечерние или ранние утренние вылеты, которые могут быть объединены с другими.
2. Многократный рост цен. Дефицит и логистические сложности автоматически ведут к удорожанию керосина. Эти издержки авиакомпании неизбежно переложат на пассажиров в виде повышения тарифов, особенно на ближайшие вылеты.
3. Хаос в расписании и длительные задержки. Если топливо в аэропорту будет в дефиците, приоритет на заправку получат дальнемагистральные и трансатлантические рейсы. Региональные и чартерные рейсы могут часами ждать своей очереди у заправочной колонки.
4. Риск для пакетных туров. Туроператоры, которые уже сформировали чартерные программы на лето, могут столкнуться с невозможностью выполнить рейсы в полном объеме. Возможны подмены аэропортов вылета/прилета или, в худшем случае, отказы от контрактов.

Ранее Турпром подробно рассказывал, чем "сухой паёк" в авиации грозит туристам. 

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.