Стал стариком - сдавай права?: в ГАИ озвучили требования для возрастных водителей - вот до какого предела можно водить машину

В последнее время безопасность на дорогах пытаются повысить самыми разными способами. Камеры становятся умнее, знаки — строже, а техосмотр — тщательнее. Казалось бы, мер и так достаточно. Но недавно в дискуссию вмешались общественники с идеей, которая многих задела за живое. В МВД поступило предложение, суть которого можно свести к фразе: «Стал стариком — сдавай права?».

Инициатива вызвала не просто обсуждение, а настоящий резонанс. Ведь за рулем сегодня не только молодежь, но и огромное количество водителей с богатым опытом и солидным возрастом. Идея ограничить их права моментально расколола общество на два лагеря.

Возраст под прицелом: что предлагают общественники

Автором обращения выступило общероссийское общественное движение «Ветераны России». Они направили в ГИБДД предложение всерьез заняться регулированием допуска к управлению транспортом для пожилых людей. Логика простая и довольно прямолинейная: с годами зрение и слух уже не те, реакция замедляется, а хронические заболевания дают о себе знать. Все это, по мнению активистов, создает угрозу на дороге.

Главная мысль, которую пытались донести до ведомства, выглядела так: стал стариком — сдавай права? Или, как минимум, проходи гораздо более строгую проверку, чем обычно.

Конкретика выглядела следующим образом:

• Ввести внеочередные и углубленные медицинские осмотры для водителей, достигших преклонного возраста.

• Сократить срок действия водительского удостоверения для них с десяти лет до пяти.

По сути, создать барьер, который не пустит за руль тех, чье здоровье действительно не позволяет безопасно управлять машиной.

Представитель движения Ильдар Резяпов позже поспешил дистанцироваться от этой идеи, назвав ее неверно истолкованной. Но, как говорится, осадочек остался: информационное пространство уже всколыхнуло обсуждение того, до какого возраста можно водить машину.

Реакция Госдумы: «Без нас»

Пока в соцсетях кипели споры, а СМИ разбирали детали предложения, в Госдуме вынесли свой вердикт. И он оказался не в пользу инициаторов. Парламентарии идею завернули, причем довольно жестко, назвав ее дискриминационной по отношению к пожилым гражданам.

Депутаты указали на очевидный, но почему-то забытый общественниками факт: для многих пенсионеров автомобиль — это не роскошь и не развлечение. Это средство выживания. Возможность подработать в такси или доставке, съездить на дачу за урожаем, отвезти внуков в школу или добраться до поликлиники. Лишать их этого права только на основании цифры в паспорте — значит обрекать людей на социальную изоляцию.

Более того, в Госдуме напомнили, что статистика ДТП часто играет на стороне возрастных водителей. Они реже лихачат, аккуратнее проходят перекрестки и в целом ведут себя на дороге предсказуемее многих юных «гонщиков». По данным официальной статистики, водители-мужчины в возрасте 30–40 лет становятся виновниками аварий чаще, чем представители других возрастных групп. А вот женщины-водители, особенно старшего возраста, напротив, демонстрируют более аккуратное вождение. Ответственность и жизненный опыт здесь перевешивают лихие инстинкты.

Эксперты о главной проблеме: не в возрасте дело

Дискуссия вокруг темы «Стал стариком — сдавай права» высветила куда более серьезную проблему, чем просто возрастные ограничения. Автоэксперты и представители других общественных организаций в один голос заявили: бороться нужно не с бабушками и дедушками за рулем, а с теми, кто выдает «липовые» медсправки.

Ведь по действующему законодательству водитель и так не имеет права садиться за руль, если не прошел медкомиссию. Вопрос в том, как именно она проходится. Пока существуют конторы, где справку можно купить, не сдавая ни одного анализа, любые разговоры о «предельном возрасте» — просто сотрясение воздуха. Именно такие «липовые» водители, независимо от того, сколько им лет, представляют реальную опасность.

Анна Минина, доцент Ставропольского филиала РАНХиГС, комментируя эту ситуацию, подчеркивает, что любые дополнительные проверки для пожилых водителей должны быть обоснованы статистически и не носить дискриминационного характера. По её мнению, эффективнее было бы усовершенствовать систему медицинского освидетельствования для всех водителей, а не вводить возрастные ограничения. Примечательно, что согласно опросу ВЦИОМ, большинство россиян (71%) всё же поддерживают идею более частых медосмотров для пожилых, однако эксперты предостерегают от поспешных решений.

Константин Крохмаль, автоэксперт, руководитель Объединения безопасности дорожного движения, в интервью «МК» обратил внимание на другую сторону проблемы. Он отмечает, что главная задача — не ужесточать требования, а наладить реальный контроль за их соблюдением. По его словам, наличие водительского удостоверения должно быть безусловным подтверждением способности человека управлять транспортным средством, независимо от возраста, а сегодня это не всегда так.

Получается замкнутый круг: вместо того чтобы навести порядок в системе медосмотров и наказывать недобросовестных врачей, предлагают пойти по простому пути — отсечь целую социальную группу. Но в ГАИ пока официальных требований, ограничивающих возраст водителей, не выдвигали. Как не меняли и ответ на вопрос о том, до какого возраста можно водить машину — этот предел наступает только тогда, когда здоровье перестает позволять, а не при наступлении 70-летия.

Так что пожилым водителям можно выдохнуть. По крайней мере, в ближайшее время их права никто отбирать не собирается. А вот задуматься о реальных, а не надуманных способах повысить безопасность на дорогах, вероятно, стоит. И начать лучше с борьбы с коррупцией в медицинских кабинетах, а не с войны против пенсионеров.

Читайте также:

• Эксперты четко ответили на деликатный вопрос - сколько раз в неделю нужно мыться - запомните это правило
• «Купил билет в СВ, но тут появилась пара из плацкартного вагона с просьбой поменяться»: но я поступил умнее - отзыв путешественника
• Купил себе дом в деревне, спустя год готов отдать его даром: на это есть веских 6 причин