Октябрьская железная дорога из-за кризиса сокращает инвестиции на 40%
![Октябрьская железная дорога из-за кризиса сокращает инвестиции на 40%](http://www.tver-portal.ru/media/k2/items/cache/671a36f83857969bb089544f1d0f6a6d_L.jpg)
Октябрьская железная дорога (ОЖД, филиал РЖД) в 2016 году сократит объем инвестиций почти на 40% - до 32.6 млрд руб. с 52.5 млрд руб. по итогам 2015 года. Об этом говорится в сообщении ОЖД.ОЖД не раскрывает какие статьи расходов в следующем году будут урезаны в наибольшей степени.Компания сообщила, что из запланированного объема инвестиций 8 млрд руб. будет выделено на реконструкцию участка Мга-Ивангород и развитие железнодорожных подходов к порту Усть-Луга. Еще около 1 млрд руб. будет потрачено на организацию скоростного пассажирского движения на участке «Санкт-Петербург – Бусловская» (в части выноса грузового движения). Порядка 700 млн руб. будет направлено на проектные работы по направлению "Дмитров - Сонково - Мга".
Как сообщал Tver-Portal.ru, объём погрузки на полигоне Октябрьской железной дороги в 2015 году снизился на 4.7% до 95.1 млн т (в целом по РЖД упал на 1% до 1.215 млрд т). По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), при сохранении тарифной политики РЖД и текущей экономической ситуации объем погрузки в 2016 году останется на уровне предыдущего года или будет незначительно выше.Отметим, что с января 2016 года за развитие ОЖД отвечает новый руководитель - Владимир Голоскоков, который до этого более девяти лет возглавлял Северо-Кавказскую железную дорогу. Ранее руководивший ОЖД Олег Валинский продолжил работать в структуре РЖД в должности вице-президента.
Читайте также: Пассажирские перевозки в РЖД будет курировать экс-глава Мосгортранса
Октябрьская железная дорога - одна из крупнейших железных дорог Российской Федерации, имеет эксплуатационную длину - 10.4 тыс. км и обслуживает территорию с населением более 25 млн человек. Октябрьская магистраль проходит по территории одиннадцати субъектов Федерации - Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, городов Москва и Санкт-Петербург и Республики Карелия. Основной особенностью транспортного комплекса Северо-Запада России является его экспортно-импортная направленность.