Демонтажный рынок Петербурга в кризис сократился на 40%, и сейчас его оборот не превышает 1,5 млрд рублей. Заказы мельчают, но и за них разворачивается активная борьба. Рынок демонтажа Петербурга и Ленобласти за кризисные 2 года сузился на 40% из–за резкого сокращения количества девелоперских проектов и падения цен на оставшиеся контракты. То, что происходит в сегменте, сами его участники описывают как тараканьи бега, где компании борются не за рынок, а за выживание, демпингуя на грани фола. Основными заказчиками демонтажных услуг стали не строительные компании, а муниципальные власти и предприятия оборонной отрасли, которые развиваются на государственные деньги. Но за их подряды борются только крупные игроки. Остальные или сворачивают бизнес, или вынужденно уходят в регионы, где даже средние по масштабу проекты стоят сегодня на 20% дороже, чем аналогичные подряды в Петербурге. Больше не олигополия Емкость демонтажного рынка нашего региона по итогам 2015 года аналитики ГК "Размах" оценивают в 1,5 млрд рублей. А падение в последние 1,5–2 года — не менее 40%. Причина в сокращении объемов строительства жилья на фоне кризиса (по итогам прошлого года спрос на жилье снизился на 30–50%). А также в том, что Петербург практически заморозил программу строительства новых промышленных площадок. Из–за этого у демонтажников исчезли объективные условия для развития своего бизнеса. Тем не менее количество компаний на этом рынке практически не изменилось. Хотя их ротация высока. "Небольшие и средние компании, которые не нашли себя в новых условиях, просто перестают работать. Но не банкротятся — так как банкротить там по факту нечего. При этом воскресают компании, которые давно считались ушедшими с рынка. Например "Алюр", "Демонтажник" или "УМ–333", — говорит руководитель ГК "Размах" Сергей Ефремов. Параллельно крупные компании сокращают свои доли. Если 3 года назад ситуацию в сегменте эксперты описывали как олигополию, где 90% рынка контролировали три крупных холдинга — ГК "Размах", ГК "КрашМаш" и "Терминатор", то сегодня к ним подтянулись другие крупные игроки: "Решение", "Арасар", ГК Springald, "Ирон", "Теморт". Они, по сути, конкурируют между собой. Но в целом крупный бизнес является локомотивом всего сегмента. Хватай и беги Несмотря на рост конкуренции, цена на сложные демонтажные контракты практически не изменилась. Участники рынка объясняют это тем, что крупные заказчики (в последнее время среди них становится все больше предприятий оборонного профиля) не хотят рисковать, имея дело с мелкими исполнителями. А крупный бизнес двигается в цене незначительно, поскольку просто некуда. Сейчас львиную долю затрат крупных демонтажников составляют топливо и импортная техника. Дешевле они точно не становятся. И в перспективе издержки только вырастут, благодаря, в частности, принятому в феврале 2016 года утилизационному сбору. С небольшими заказами ситуация еще хуже. "Там компании борются не за рынок, а за выживание. И то, что творится, — это уже не демпинг, а буйное помешательство. Все делается по принципу "хватай и беги". Тендеры превращаются в цирк и тараканьи бега", — делится наблюдениями один из крупных демонтажников. Беда в том, что на рынке сейчас преобладают именно небольшие контракты от муниципальных властей. Мнения расходятся О перспективах развития демонтажного рынка его участники говорят сдержанно и порой расходятся в оценках. "Мы ждем дальнейшего схлопывания сегмента, — отмечает Сергей Ефремов. — К сожалению, его судьба зависит не от исполнителей и заказчиков, а от руководителей государства". По его словам, отдельный тренд — исход сильных демонтажников в регионы, где стоимость среднего проекта редевелопмента уже превышает самый дорогостоящий проект в Петербурге и Ленобласти минимум на 20%. С коллегой не согласен вице–президент ГК Springald Виталий Никифоровский. По его мнению, почти все крупные девелоперы города заявили о намерениях приобретать площадки под редевелопмент в зоне уже сложившейся застройки, а некоторые даже приступили к реализации планов, что расширит фронт демонтажных работ. "Но в моде будет "умный" редевелопмент, когда подрядчик делает полную документальную обвязку проекта. Кто этого не умеет, будет демпинговать и в итоге разорится. Но рынок будет развиваться", — считает он. С тезисом о высокой востребованности услуг демонтажных компаний Петербурга в регионах Виталий Никифоровский также не согласен: "Это миф. Мы работаем в нескольких регионах, но сказать, что клиенты выстраиваются там в очередь, не можем. Демпинг там тоже не редкость. Недавно мы видели пример падения начальной цены госконтракта более чем в 20 раз. Хотя расчет показывал, что цена победителя даже не покрывает расходов на доставку спецтехники к месту проведения работ". Подписывайтесь на канал ДП в Телеграме, чтобы первым узнавать о важных новостях экономики, бизнеса, политики и общества!
