Швейцарец требует 615 млн от РЖД и администрации Петербурга за старые облигации
Житель Швейцарии решил, что вытянул счастливый билет. И теперь он, как считает, по праву требует более полумиллиарда рублей от властей Петербурга и компании РЖД за старые ценные бумаги. Речь идет об облигациях, которые были выпущены еще 120 лет назад. Владелец был уверен, что в семейном архиве нашел сокровище, он даже посчитал проценты. Но, кажется, ошибся в цене. Почему – объяснит корреспондент Александр Орлов в сюжете РЕН ТВ.
Долг платежом красен – особенно, если ему больше сотни лет. Видимо так подумал неизвестный швейцарец, который нашел петербургскую облигацию 1903 года в семейном архиве – его прадед получил за финансирование железной дороги – о чем молодой человек сразу похвастался в социальных сетях.
"Российские железные дороги и город Санкт‑Петербург должны моей семье 1000 франков основного долга и 6 235 000 франков начисленных процентов", – написал швейцарец.
Предвкушая безбедную жизнь, автор поста подал иск в Московский арбитражный суд на РЖД и мэрию Санкт-Петербурга. Долг оценил в 614 миллионов рублей. Но в комментариях его поспешили спустить с небес на землю.
Это как случайно найти 5 тысяч рублей в кармане куртки. Приятно, но даже эта купюра несет большую ценность, чем облигация царских времен, которая сегодня не более чем красивая бумажка. В фантики их превратили практически сразу после революции 1917 года. Большевики просто открестились от долгов, которые понабрали в империи. Закрепили это документом, обнуляющем ценные бумаги.
"Выплаты по облигациям, которые были выпущены еще в Российской империи, получить сейчас невозможно. Почему – сначала Советская Россия отказалась принимать долги Российской империи, а потом и Российская Федерация тоже подтвердила, что не отвечает по долгам Российской империи", – заявил экономист Алексей Родин.
А раздавали их направо и налево. По сути, это долговая расписка, которую выпускали, чтобы получить деньги, к примеру, на строительство железной дороги.
"В Российской империи частное государственное партнерство было вполне распространенной практикой для создания железных дорог. Все основные железные дороги в России были построены по принципу частного государственного партнерства. Основные акционеры и основные инвесторы – это были французские финансовые банки и связанные с ними швейцарские финансовые банки", – рассказал историк Александр Макушин.
Древние облигации найти проще, чем кажется. Даже не придется рыться в семейных реликвиях. В США подлинник ценной бумаги в интернете проедется всего за 30 долларов. Подобные объявления есть и в России. Царский бонд обойдется в 1,5 тысячи рублей, что даже дешевле, чем на западном рынке. Но наш продавец понимает, что покупке место на полке.
Но на западе почему-то этого не понимают. Регулярно пытаются поиметь с России деньги. В прошлом году американский фонд Noble Capital откопал в чулане царские бонды, по которым насчитали 225 миллиардов долларов. Получить их планировали из замороженных российских активов. Но тоже безуспешно.
"До настоящего времени все выплаты производились Российской Федерации по подобного родам ценным бумагам исключительно в добровольном порядке. Не было ни единого случая юридического принуждения России к подобным обязательствам. Поэтому, я не думаю, что что-то в ближайшее время изменится", – говорит юрист Андрей Рыбцов.
Что касается швейцарского обладателя ценной бумаги – Арбитражный суд принял его иск. Но, скорее всего, удовлетворен он не будет. А облигация останется напоминанием, что его предки когда-то помогли построить железную дорогу в Санкт-Петербурге.
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям