Как операция Израиля и США против Ирана повлияет на цену бензина в России?
В условиях начавшейся 28 февраля операции США и Израиля против Ирана цены на нефть в мире начали расти. Обеспокоенности рынку добавили о закрытии Ормузского пролива, по которому проходит около 20% всех мировых поставок нефти. Баррель Brent на этом фоне подорожал на 16,1%, до $84,16, что стало максимальным значением с июля 2024 года.
Но что это сулит России? Она ведь не зависит от поставок ближневосточной нефти – напротив, наша страна как будто должна выиграть от повышения цен. На деле ситуация сложнее. В некоторых ее нюансах помогает "Коммерсантъ".
Накануне, 3 марта 2026 года, на Петербургской бирже оптовые цены на бензин Аи-92 (по европейской части России) прибавили 2,65%, до 61,79 тыс. тыс. рублей за тонну, АИ-95 – на 2,6%, до 65,04 тыс. рублей, дизельное топливо – на 0,7-1,81%. Мазут же взлетел в цене на 27,1%, до 19,91 тыс. рублей, что стало самым внушительным ростом с середины июня 2025 года. Цены обновили максимум ноября.
Сегодня, 4 марта, Aи-92 откатился на 1,41%, до 60,92 тыс рублей за тонну, Аи-95 – на 0,27%, до 64,78 тыс. рублей, мазут – на 0,97%, до 19,72 тыс. рублей.
По оценке Центра ценовых индексов (ЦЦИ), рост внутренних цен был стимулирован активным замещением иранских объемов в порту Фуджейра (ОАЭ), ключевом бункеровочном хабе Оманского залива. Согласно данным Kpler, приостановка экспорта мазута из Ирана (около 256 тыс. б/с в 2025 году) может расширить спрос на российский продукт и тем самым подтолкнуть к еще большему повышению оптовых цен.
Руководитель центра по аналитике российских акций БКС Кирилл Бахтин среди драйверов роста цен на мазут в России назвал атаки на нефтяную инфраструктуру Саудовской Аравии. Это, по его словам, привело к удорожанию нефти и увеличению маржи нефтепродуктов на фоне рисков срыва регулярных поставок. Он напомнил, что в отношении мазута отсутствуют демпферные механизмы, привязанные к индикативным ценам.
"Стоимость мазута в России, поясняет он, формируется на базе экспортного нетбэка, а сейчас с учетом транспортировки внутри страны значительного перевеса в пользу какого-либо канала продаж не фиксируется", – пишет "Коммерсантъ".
По мнению аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, мазут отличается наибольшей волатильностью среди экспортных товаров из-за низкой ликвидности биржевых торгов и отсутствия государственных нормативов продаж на бирже, как для бензина и дизтоплива. Имеющееся в настоящее время предложение на бирже, по его оценке, ограничено и не покрывает возросший спрос, что подталкивает котировки вверх.
Главный аналитик по рынкам нефти, нефтепродуктов и макроэкономике компании "Пролеум" Андрей Дьяченко считает, что ключевую роль в росте сыграли внутренние факторы – сокращение предложения на бирже и сезонная структура спроса. По его словам, мазут как "остаточный" продукт чувствителен к загрузке НПЗ и изменениям в структуре переработки: в период ремонтов предложение быстро снижается, провоцируя скачки цен.
По данным ЦЦИ, в феврале Россия сократила морской экспорт мазута на 23%, до 2 млн тонн. При этом рынок фрахта, по наблюдениям аналитиков, пока практически не реагирует на геополитическую напряженность: стоимость перевозки темных нефтепродуктов в последнюю неделю февраля снизилась на $1–2. В S&P Global связывают снижение отгрузок нефтепродуктов из России в феврале с внеплановыми остановками НПЗ, что привело к падению переработки за месяц до 5,15 млн б/с. В январе, по данным Международного энергетического агентства, российский экспорт нефтепродуктов достигал пиковых значений.
Аналитик "Финама" Сергей Кауфман сложившуюся ситуацию журналу "Финуслуги" (входит в группу Мосбиржи). Он обращает внимание на то, что цены на бензин в России формируются под влиянием большого комплекса факторов, причем мировые цены – отнюдь не главное.
"Гораздо более значимое влияние оказывают акцизы и прочие налоги, общий уровень инфляции в стране, а также мощности российских НПЗ и сложная система демпферных выплат нефтяным компаниям", – указывает он.
При росте мировых цен повышение демпферных выплат позволяет нефтяникам продолжать поставлять топливо на внутренний рынок, что сдерживает рост цен внутри страны. Если ситуация на внутреннем рынке станет менее стабильной, то правительство попросту вновь введет полный запрет на экспорт бензина – а это еще сильнее снизит влияние мировых рынков на российские цены.
"Мы продолжаем полагать, что в первую очередь ситуация на внутреннем топливном рынке будет зависеть от успешности отражения новых атак на НПЗ и способности в короткие сроки проводить ремонты пострадавших мощностей. Базово ожидаем, что в текущем году розничные цены на бензин вырастут на 5–7%, что значительно меньше, чем двузначный рост в прошлом году", – указывает Кауфман.
По мнению ИнфоТЭК, коррекция цен на бирже может последовать уже в четверг, 4 марта. Это произойдет потому, что производители заинтересованы в сохранении возможности дальнейшего экспорта бензина.
"Сейчас формируют повышенный спрос на российское топливо среднеазиатские республики, прежде всего, Киргизия, Узбекистан, Таджикистан и Афганистан. И если ранее их потребности закрывали Иран, Казахстан и Россия, а чаще всего они покупали топливо в Иране, потому что Иран давал дешевле цену, то сейчас остается непонятной ситуация с отгрузками из этой страны. На выручку соседям мог бы прийти Казахстан, но он отправит свое топливо на более премиальный рынок – в Европу, поэтому остаемся мы", – рассказывает источник.