Премьера нового Nissan Murano: без V6, но с массажем
Полностью новый японский кроссовер четвертого поколения, некогда производившийся на заводе Nissan в Санкт-Петербурге (нынешний «Автозавод Санкт-Петербург»), с переходом в 2025 модельный год перешел и в новую генерацию, обретя совершенно иной экстерьер, гораздо более современный салон и лишившись вариатора, который так не нравился многим владельцам. Уходящий Murano 3-го поколения дебютировал еще в 2015 году, так что […]
Полностью новый японский кроссовер четвертого поколения, некогда производившийся на заводе Nissan в Санкт-Петербурге (нынешний «Автозавод Санкт-Петербург»), с переходом в 2025 модельный год перешел и в новую генерацию, обретя совершенно иной экстерьер, гораздо более современный салон и лишившись вариатора, который так не нравился многим владельцам. Уходящий Murano 3-го поколения дебютировал еще в 2015 году, так что кроссовер новой генерации в некотором роде можно назвать «запоздалым».
Автомобиль 4-го поколения получился на 66 мм (6,6 см) шире и имеет почти на 50 мм (!) больше дорожного просвета. Общая длина и высота почти идентичны уходящей модели, да и колесная база осталась прежней — около 2824,5 мм. Соответственно, и внутри новый Murano оказывается практически идентичен предшественнику по запасу полезного пространства; например, у кроссовера четвертого поколения пассажирам доступно 922 мм для ног сзади и около 1125 мм спереди.
Однако надо говорить честно: привлекательность Nissan Murano никогда и не была тесно связана с его обширным пространством внутри или крайне высокой практичностью. С момента появления модели на свет в 2003 году японский SUV главным образом известен благодаря своему отличительному, нерядовому стилю, и это, согласитесь, актуально и сегодня.
Nissan использует «мотив разделенного света», отказываясь от больших угловатых фар и резко контрастирующих углов в пользу тонкой оптики спереди над в значительной степени симметричной решеткой радиатора. Возможно, кстати, новый Nissan Nurano чем-то напомнит другой кроссовер японского производителя — модель Kicks II поколения, о котором мы рассказывали ранее.
В целом, Nissan сохранил художественную тематику V-Motion в дизайне спереди и в центре — с широкой «улыбающейся» передней частью и светодиодными лампами, интегрированными в уголки решетки радиатора.
Более того, боковые зеркала заднего вида переместились с передней стойки прямо на двери, а агрессивно изогнутые передние крылья Murano третьего поколения в кроссовере четвертой генерации стали более плоскими и плавно изгибаются, постепенно переходя в заднюю часть машины — в задние крылья.
Изгиб D-стойки нового Nissan Murano — это особенность дизайна, которая сохранилась еще с первого поколения: она все еще присутствует, но визуально несколько «компенсируется» хромированной отделкой, создающей линию крыши, похожую в чем-то на купе. Полностью переработанная задняя часть отличается тонкими задними фонарями, охватывающими всю ширину пятой двери. «Вырез» под номерной знак перемещен в самый низ двери багажника. По словам Nissan, все это в совокупности создает «более премиальный» стиль для среднеразмерного кроссовера.
Еще более радикальный — и, наверное, как раз необходимый — «редизайн» произошел внутри. Центральным элементом интерьера Nissan Murano 2025 года являются сдвоенные дислпеи мультимедиасистемы и цифровой приборной панели; почти все физические переключатели убраны — в пользу сенсорных элементов управления и меню информационно-развлекательной системы, по аналогии с кроссовером Ariya (подробнее о машине — здесь).
Встроенная система Google — это часть технологического пакета, который, помимо прочего, включает такие опции, как ProPilot Assist 1.1, Invisible Hood View для эффективного «видения» сквозь капот и днище машины, а также система обзора 3D Intelligent Around View.
Экран «приборки» можно настроить в нескольких конфигурациях, а в некоторых комплектациях доступен и опциональный цветной проекционный дисплей. В качестве стандартного оборудования для Nissan Murano 2025 предлагаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto и система активного шумоподавления. Но если потенциальный покупатель захочет громко слушать качественную музыку, то ему придется отдельно доплачивать за премиальную «акустику» Bose с 10 динамиками.
Эта во всех смыслах основательная смена поколений кроссовера Nissan Murano сопровождается совершенно новой силовой установкой. Внимание: старый мотор V6 и вариатор CVT окончательно ушли в прошлое, — их заменил 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель Nissan с переменной степенью сжатия, работающий в паре с классической 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В Nissan Murano этот двигатель выдает 241 лошадиную силу и крутящий момент около 353 Нм. Это на 19 л. с. меньше, чем у предыдущей модели, однако момент вырос на внушительные 27 Нм. Что касается типа привода, то по умолчанию японский «паркетник» будет только переднеприводным, а вот за доплату, в качестве опции, можно заказать и машину с полным приводом (All-wheel drive).
И это первый Nissan Murano, который предлагает опциональные массажные передние кресла. И Murano 5-го поколения впервые получил 21-дюймовые колеса, доступные для комплектации Platnum. Кроме того, новинка поставляется, уже в «стандарте», с фирменным комплексом систем помощи водителю Safety Shield 360 от Nissan.
Основным рынком сбыта для модели Nissan Murano сегодня является рынок североамериканский. И там, за океаном, Nissan Murano IV поколения поступит в продажу «в начале следующего года». Ожидается, что стартовая рекомендованная розничная цена (РРЦ) в США будет немногим дороже $40 000 (это примерно 3,88-3,84 млн руб. по курсу). Топовая же модель Platinum AWD предварительно будет стоить даже дороже $50 000, что соответствует 4,85 млн рублей.
Хочется спросить у Вас: как считаете, Nissan «угадал» со сменой поколений: стиль, техника, комфорт салона и список опций — достойный набор для долгожданной четвертой генерации некогда популярного в нашей стране японского «паркетника» — Nissan Murano?