Дефицит площадей и высокие затраты препятствуют развитию судоремонтного докового хозяйства в России
Стоимость дока на 15 тыс. тонн составляет порядка 8 млрд рублей
Доковый ремонт судна / Фото с сайта ЦС «Звездочка»
Отсутствие свободных площадей и высокая стоимость препятствуют развитию судоремонтного докового хозяйства в России. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе дискуссии «Судоремонт на волне независимости», состоявшейся в рамках Восточного экономического форума-2024, говорили представители судоремонтных предприятий.
Так, по словам председателя «Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина» Сергея Тарусова, стоимость создания дока на 15 тыс. тонн составляет порядка 8 млрд рублей. «На Камчатке проблема отсутствия доков очень серьезная, номер один. О ней много говорят, но нет движения вперед», — сказал Сергей Тарусов. По его словам, наличие докового хозяйства позволило бы отказаться от ремонта в других странах (Китае, Южной Корее), однако предприятия не могут позволить себе такие траты — необходимы эффективные меры господдержки.
В свою очередь, директор ассоциации «Судостроительный кластер Архангельской области» Сергей Смирнов сообщил, что окупаемость инвестиций по созданию доков при действующих процентных ставках по кредитам составит не менее 12-15 лет, что экономически нецелесообразно для коммерческих предприятий. По мнению ассоциации, необходимо предоставлять льготное финансирование работ по созданию доков, слипов и эллингов: кредит под 5% годовых сроком на 15 лет. Кроме того, в ассоциации считают необходимым компенсировать затраты на дноуглубление и создание подходных каналов к судоремонтным предприятиям, поскольку гидротехнические работы составляют до половины всей стоимости проекта.
Владелец «Приморской судоремонтной компании» Михаил Касьянов обратил внимание на сложности с получением земельных участков под создание соответствующей инфраструктуры. «Негде строить, нет свободных участков. Все побережье Приморского края занято землями Минобороны, — рассказал глава компании. — Пока не будет четкого механизма работы с министерством обороны, с земельными комитетами, у нас ничего не получится». В качестве решения Михаил Касьянов предложил создать рабочую группу с представителями Минобороны, Росимущества и Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики для решения вопроса по выделению земельных участков под создание судоремонтных кластеров.
Все результаты опроса на тему судоремонта (совместный проект ВАРПЭ и ИАА «ПортНьюс») в нашем Telegram-канале
Третья конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованная медиа-группой «ПортНьюс», пройдет 16 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге. Подробнее о ней здесь >>>>