15 сентября на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже цена летнего дизельного топлива достигла одиннадцатого за сентябрь рекорда, подорожав на 0,97% до 73758 руб. за тонну. За август его цена выросла на 18,5%, еще 31 июля она была ниже 57 тыс. руб. за тонну. Глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) заверял, что ситуация с поставками топлива аграриям не отразится на уборке урожая, и она значительно улучшилась по сравнению с предыдущей неделей, писал ТАСС 12 сентября. В ручном режиме сейчас решаем эту задачу. Все будет в порядке. И урожай соберем, и озимые отсеем , говорил министр, хотя неделей ранее он высказывал опасения, что нехватка топлива грозит остановкой уборочной кампании и озимого сева. В свою очередь министр энергетики Николай Шульгинов сообщал, что Минэнерго работает над стабилизацией топливного рынка. Правительство и производители топлива договорились, как действовать, топливо физически появилось, остался вопрос регулирования цен, отмечал в ходе ВЭФ президент Владимир Путин. Гендиректор компании Елань из Оренбургской области Алексей Орлов подтверждает, что в последнее время цена топлива резко пошла вверх. Мы закупаем небольшой запас топлива примерно на неделю в период интенсивных работ, рассказал он Агроинвестору . Больший объем на предприятии хранить не можем, так как для этого нужны склады, соответствующие определенным требованиям. Храним столько, сколько вмещают наши топливозаправочные модули. Когда этот запас закончился, и мы захотели купить топливо снова, оказалось, что его нет в наличии, да еще и цена существенно выросла . Компания была вынуждена приобрести топливо по значительно более высокой цене. Еще в середине августа, вспоминает Орлов, Елань закупала топливо по 57 тыс. руб./т, в начале сентября оно стоило уже 73 тыс. руб./т, а к середине сентября цена достигла 83 тыс. руб./т. То есть за месяц произошло удорожание почти на 30 тыс. руб. Сейчас Минсельхоз говорит, что дефицита топлива в стране нет, и в ведомстве считают, что решили проблему с ГСМ, рассуждает Орлов. Однако о снижении цен на него речи не идет вообще, и никаких предпосылок к этому я не вижу . Он уточняет, что, несмотря на увеличение затрат, компания все равно закончит уборку и проведет озимый сев. Вопрос только, за чей счет будет банкет , добавляет Орлов. За два месяца июль-август стоимость ГСМ увеличилась на 30 тыс. руб./т, рост превысил 35%, вторит ему управляющий производством ГК Концерн Покровский (Краснодарский край) Максим Мишарев. Цена закупки на сентябрь составляла 85 тыс. руб., а в середине сентября поставщики предлагают цены 90-100 тыс. руб./т, делится он. Улучшений в ситуации не наблюдается, причем основной вопрос по-прежнему с наличием топлива. У поставщиков нет понимания, какие объемы они смогут отгрузить на октябрь, и цены продолжают расти , сетует он. Сейчас хозяйства концерна продолжают уборку сахарной свеклы и других сельхозкультур на своих полях. Мы покупаем топливо по тем ценам, которые есть на рынке, уточняет Мишарев. Однако впереди сев озимых, и отсутствие дизельного топлива в этот период может привести к остановке или срыву сроков полевых работ . В группе хозяйств АгроГард на сегодняшний день наблюдают улучшения в плане доступности топлива по ЦФО в ряде регионов присутствия компании повысили квоту на вывоз топлива с баз поставщиков. А вот на Юге ситуация не меняется, и топливо с баз Роснефти и Лукойла до сих пор не отгружают, делится гендиректор компании Павел Царев. Из-за повышения цен на топливо с начала августа этого года наши затраты увеличились примерно на 37 млн руб. или 23%, подсчитывает он. При адекватной цене в 58 тыс. руб./т на Юге и 54 тыс. руб./т в Центре, усредненная цена закупки с учетом удорожания за период с начала августа по 14 сентября составила 80 тыс. руб./т и 68 тыс. руб./т соответственно . Однако проблемы с доступностью топлива не повлияли на ход проведения полевых работ в АгроГарде благодаря своевременному формированию запасов топлива на управляемых предприятиях, прокомментировал Агроинвестору Царев. Руководитель ГК Тамбовагропромхимия Валерий Солопов рассказал Агроинвестору , что у холдинга были определенные запасы топлива, поэтому нынешний скачок цен на ГСМ пока его не сильно затронул. Из-за этого стараемся работать в режиме экономии, пришлось снизить активность по некоторым полевым работам, но в целом они проходят штатно , говорит он. Также в компании наблюдают серьезный рост стоимости средств защиты растений, техники, запасных частей и расходных материалов. Если цены на ГСМ не стабилизируются, то отрасли придется трудно, особенно малым предприятиям и тем, которые не имеют запаса прочности, опасается Солопов. Сейчас по Тамбовской области я вижу достаточно ровную ситуацию, ухудшений нет. Думаю, что она должна наладиться . В августе президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта Грузавтотранс Владимир Матягин говорил Национальной службе новостей , что подорожание дизельного топлива произошло из-за сговора топливных компаний. С 1 сентября текущего года нефтяным компаниям вдвое сократили выплаты по топливному демпферу до конца 2026 года. В результате такой корректировки выплаты нефтяникам из бюджета снизятся на 30 млрд руб. в месяц, ранее писал Интерфакс . Демпферный механизм на нефтепродукты действует в России с 2019 года. До апреля 2023 года он рассчитывался по разнице между экспортной стоимостью топлива и индикативной внутренней ценой, которая обозначена законодательно. Если эта разница была положительной, а экспорт становился выгоднее поставок на внутренний рынок, то государство платило нефтяным компаниям, если разница была отрицательной нефтяники платили в бюджет. Источники Интерфакса ранее отмечали, что существуют проблемы со своевременной поставкой РЖД вагонов с нефтепродуктами в адрес конечных филиалов топливопоставляющих компаний. Николай Шульгинов в интервью РИА Новости в ходе ВЭФ говорил, что нехватка топлива на юге России в большей степени связана не с логистическими сложностями, а спровоцирована закрытием заправок и созданием искусственного дефицита, поскольку кто-то просто пытался сыграть на ситуации . Он также добавил, что производство топлива покрывает потребности рынка.
