Транспортно-пересадочные узлы меняют облик городов
В мировой практике транспортно-пересадочные узлы показали свою эффективность и зарекомендовали себя, как действенный инструмент дорожно-транспортной инфраструктуры. Но сегодня хабы уже вышли за рамки своего изначального назначения: теперь ТПУ стали драйверами развития территорий.
Что такое ТПУ?
Транспортно-пересадочный узел, ТПУ, «transport hub» – все это обозначает одно и то же – элемент планировочной структуры города транспортного назначения. Проще говоря, комплекс, внутри которого распределяются пассажиропотоки между видами транспорта и направлениями движения с целью оптимизации пассажирских перевозок. Узлы могут объединять остановки наземного и подземного транспорта, городского и междугороднего в разных вариациях. Но кроме транспортной функции, комплекс может выполнять и ряд других. Наполнение хаба зависит от его локации и потребностей пассажиров, каждый уникален и не похож на другой. В состав ТПУ могут входить магазины, МФЦ, кафе, гостиницы и даже общественно-культурные площадки.
Мировой опыт
Shinjuku Station – хаб в Токио с самым большим пассажиропотоком в мире, составляющим почти 4 млн человек в сутки. Этот показатель даже зафиксирован в Книге рекордов Гиннеса. Огромный комплекс включает в себя порядка 50 платформ и более 200 выходов. В здание встроено множество универмагов и торговых центров практически у каждого выхода.
Еще один масштабный узел Японии находится в городе Нагоя. Здесь хаб представляет собой комплекс с двумя небоскребами, в одном из которых разместилась штаб-квартира японской железнодорожной компании Central Japan Railway Company. Нью-Йорк известен своим ТПУ The Port Authority Bus Terminal, который претерпел ряд реконструкций, чтобы создать комфортную среду и в целях продвижения своей розничной торговли, продуктов питания, развлечений.
Хабы появились в мире еще в середине XIX века, но одним из первых
успешно реализованных проектов стал King’s Cross Central в Лондоне, на сегодняшний день это огромный многофункциональный комплекс.
Современные транспортно-пересадочные узлы - это не просто несколько остановок. Это центр средоточия общественно-культурной и деловой жизни.
Старт развития территории
В России ТПУ начали появляться совсем недавно, но уже делают свои первые шаги на пути создания комфортной городской среды. Возле хаба «Нижегородская» в Москве планируют построить улично-дорожную сеть. Здесь создадут территории с парковочными местами для персонала ТПУ, установят зарядные станции для электробусов, проведут комплексное благоустройство территории с разбивкой газона, размещением пешеходных дорожек. А у столичного ТПУ «Лефортово» провели масштабное озеленение. Более двух тысяч различных деревьев и кустарников, таких как вяз, клен, липа, сирень, высадили на территории хаба.
Отечественный опыт создания ТПУ
Но не только в российской столице занимаются модернизацией транспортной системы и созданием новых условий для жизни горожан. В Петербурге в планах строительство 61 транспортно-пересадочного узла к 2030 году. На эти нужды компания «Мегалайн» планирует выделить 186 миллиардов рублей. Начало работ по проектированию пилотных ТПУ запланировано на 2022 год, а ввести в эксплуатацию первые объекты хотят уже в 2025-м. В состав хабов могут войти: комната релакса, капсульные отели, ячейки краткосрочного хранения вещей, многоярусные места хранения велосипедов и самокатов и даже дежурные детские сады.
В Ярославле построят первый ТПУ на Красной площади к 2023 году. МинТранс Самары уже ищет подрядчика для разработки проекта ТПУ «Пятилетка», который объединит все виды транспорта города. Уже сейчас планируется вписать местный ТЦ «Мой Кировский вещевой» в состав хаба. Глава Новокузнецка Сергей Кузнецов сообщил о создании нового узла на Советской площади. Согласно Программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Ростова до 2035 года, в городе построят сразу шесть ТПУ.
Согласно этим данным, в скором времени в России можно ожидать такого же стремительного развития хабов, как и за рубежом. Создание ТПУ поможет не только решить транспортные проблемы города: снизить загруженность основных магистралей, избавиться от маятниковой миграции, повысить привлекательность общественного транспорта, но и дать старт развитию комфортной городской среды каждого района, в котором он появится.