Новогодний экспресс
ВОРОТА ГОРОДА
«Кировская магистраль» №1 от 01 января 1958 года
Ни на минуту не затихает деятельность вокзала Петрозаводска. То и дело подъезжают к нему автомашины и автобусы. Прибывают и отправляются поезда. Сотни пассажиров ежедневно проходят через главные «ворота» столичного города Карелии.
У справочного бюро несколько пассажиров. Один спрашивает:
— Скажите, когда скорый поезд прибывает в Сорокскую?
Следует точный ответ.
— Сколько стоит билет до Питкяранты? — спрашивает другой.
И нет такого вопроса, на который не ответила бы агент справочного бюро А.И. Нефедова.
В поезде №86, следовавшем 26 декабря, имелось десять свободных мест. Так гласила телеграмма. А на вокзале поезд ожидало пятьдесят пассажиров. Как выйти из затруднительного положения?
Действительно, как? Дежурная по вокзалу обошла вагоны и лично выяснила у проводников, сколько осталось свободных мест. За 17 минут! Рассадили.
А в это самое время багажная касса перерабатывает 18-20 тонн груза в день. Камера хранения ручного багажа ежемесячно перевыполняет план сбора за услуги. Бесперебойно работает комната матери и ребёнка. «Кипуча деятельность» вокзального ресторана: готовясь к Новому году, продали 700 детских подарков («красные пакетики с фруктами и кондитерскими изделиями», разъясняет нам репортер).
Так железная дорога отчитывалась о проделанной работе в конце 1950-х. Чем гордятся сегодня?
Железная дорога — 2020
Начнем с новогодних направлений. С 28 декабря по 10 января Москву и Хибины соединит двухэтажный «Горнолыжный экспресс». Одиннадцать вагонов, в каждом предусмотрено дополнительное багажное купе для лыж и сноубордов.
Для тех, кто на новогодние и рождественские праздники отправляется в Северное Приладожье, РЖД запускает рельсовый автобус «Орлан». Со 2 по 9 января двухвагонные составы отправятся по маршруту Петрозаводск – горный парк «Рускеала» – Сортавала.
Жителям Питера в Приладожье и вовсе легко добраться: поезд «Ласточка» постоянно курсирует между Санкт-Петербургом и Сортавалой. До горного парка можно добраться на ретро-поезде «Рускеальский Экспресс», он ходит ежедневно.
Завершается реконструкция железнодорожного вокзала в Петрозаводске. Здание — памятник исторического наследия, и любые изменения в нем запрещены. Поэтому основной объем работ реставрационный. Современное звучание придает зал ожидания и новый бизнес-зал. Отремонтирован пешеходный тоннель для перехода на платформу № 2.
Первая платформа полностью перестроена под скоростную «Ласточку». Территория вокруг вокзала ограждена, скоро начнут работать досмотровые павильоны. Вход на территорию вокзала будет организован только через них.
Вокзал адаптируют для людей с ограниченными возможностями: в скором времени заработают лифты (и в здании вокзала, и на новом железнодорожном мосту). Есть «низкая» касса. Внедряется система для слабослышащих людей.
В июне 2020 года железнодорожный вокзал 12 часов простоял без своего главного украшения, 17-метрового шпиля. Новый шпиль весом около 3,5 тонн сделали в Санкт-Петербурге и привезли в Петрозаводск. Как и прежний, он покрыт нержавеющей сталью, на вершине размещена звезда с венком (как и раньше — золотого цвета).
Ну и одно из главных событий: демонтаж старого и строительство нового пешеходного моста из стекла и металла. Кстати, демонтировали старый мост всего за три дня (использовали автомобильный и железнодорожный краны восстановительного поезда).
Новый пешеходный мост — это каркас длиной 64 м и весом 204 тонны, с лестничными сходами на пассажирские платформы с одной стороны выходом на привокзальную площадь с другой.
Ну и немножко истории: отремонтирован паровоз-памятник ЭР738-47, расположенный у первой платформы вокзала Петрозаводска. Выпущен на заводе «Красный Профинтерн» в 1935 году, в годы Великой Отечественной доставлял продовольствие и боеприпасы в осажденный Ленинград. До 1955 года локомотив работал в Карелии, позже — на полигоне Октябрьской железной дороги. А с 1987 года стал символом.
Двадцатый век
А теперь полистаем газеты прошлого века, расскажем о буднях и праздниках железнодорожников.
И начнем с новогоднего репортажа Бориса Семенова. 1969 год:
ШКОЛА ПОБЕДИТЕЛЕЙ
«Октябрьская магистраль» от 31 декабря 1976 года
Прошел ровно год, как в Петрозаводском локомотивном депо была создана комсомольско-молодежная колонна. Немало трудностей пришлось преодолеть, чтобы объединить разрозненные комсомольско-молодежные бригады. На пути создания колонны встречались и скептики. Впрочем, их можно было понять. Ведь укоренилось положение, что с машинистом «в возрасте» должен ехать молодой помощник или наоборот. А здесь предстояло десять бригад укомплектовать комсомольцами и молодежью. Не отразится ли это на безопасности движения, на экономии топлива?
Все же молодым поверили, и в начале этой пятилетки «родилась» колонна.
Коллектив взял соцобязательство на год. А тут и первое испытание выпало — на редкость морозная зима. Даже некоторые опытные машинисты стали допускать пережог топлива. А вот члены комсомольско-молодежной бригады неплохо выдержали это испытание. Ледок недоверия стал таять.
РЕСТОРАН «БЕЛЫЕ НОЧИ»
Январь 1979 года
Ресторан десять лет был гордостью петрозаводских железнодорожников (именно они его построили и обслуживали).
1977 год. Строительно-монтажный поезд №138 Октябрьской железной дороги закончил строительство девятиэтажного 163-х квартирного дома на пять подъездов на Первомайском проспекте. С лифтами и мусоропроводом, просто красота.
Дом строился для железнодорожников, но часть квартир отдали Горсовету. К моменту завершения строительства многоэтажка была самой большой в Петрозаводске по количеству квартир и самой современной по архитектурным и инженерным решениям.
Здание было задумано как архитектурная доминанта и украшение района. Проект предусматривал на первом этаже магазины и ресторан.
«Белые ночи» (на десятилетия переименованные в «Белые ноги») открылся в конце 1978 года. Считался тогда лучшим в городе: не только прекрасная кухня, но и живая музыка. И полюбили его не только железнодорожники, но и все петрозаводчане.
«КИРОВСКАЯ МАГИСТРАЛЬ»
№1 от 01 января 1954 года
Комсомольско-молодёжный паровоз старшего машиниста Михаила Носова является лучшим в депо Петрозаводск. В прошлом году бригады этого локомотива провели десятки тяжеловесных поездов, перевезли в них сверх нормы несколько тысяч тонн грузов и сберегли государству 44 тонны топлива.
ЦВЕТНОЕ РЕТРО. 1957
Зимой 1957-го в командировку в КАССР приехал известный советский фотограф и журналист, заведующий отделом фотографии журнала «Огонёк» Семён Фридлянд.
В ходе рабочей командировки он выполнил около 140 фотографий из жизни республики. Снимал на ББК, в лесных поселках — в основном людей труда, конечно. А заодно снял на цветную пленку строительство проспекта Ленина и новенький железнодорожный вокзал.
На этой романтической ноте мы и закончим наш ретро-обзор. Поздравляем с Новым годом всех железнодорожников (а их в Петрозаводском регионе Октябрьской железной дороги почти девять тысяч человек). И всех пассажиров — с наступающим!
Редакция благодарит Геннадия Лаптева, главного инженера Локомотивного депо Петрозаводска за предоставленные исторические материалы.
Запись Новогодний экспресс впервые появилась "Республика".