"Мелкие вещи помогут обгонам". Тильке - об обгонах в Сочи и новых проектах
![](https://news.mail.ru/pic/c2/33/image31324246_31b57573bbefca811ae3fb0735af7850.jpg)
Главный архитектор Формулы-1 — о прелести Moscow Raceway, возможных изменениях в Сочи и новом проекте в
Германа Тильке представлять не надо: все любители автоспорта в курсе, что он создатель многих трасс Формулы-1, включая «Сочи Автодром». Проектировал Тильке и трассу Moscow Raceway, на которой в этот
— Герман, вы в России частый гость. Что дают вам такие поездки, как на этот форум?
— Прежде всего, я встречаюсь тут с друзьями! Думаю, я приезжаю в Россию уже лет двадцать. Главная причина моих поездок — встреча с друзьями.
— И всё же на форуме не только встречи, но и обсуждение острых проблем. В частности, не слишком высокого интереса россиян к автоспорту. Как поднять посещаемость гонок?
— Хороший вопрос, и мне трудно на него ответить. Честно, я не знаю. На самом деле, с такой проблемой сталкиваются абсолютно во всём мире.
— К слову, о Moscow Raceway. Если бы сейчас можно было вернуться назад, вы бы
— Ничего. Автодром хорошо работает, нравится гонщикам. Я и сам один раз гонялся здесь в экипаже с Рустемом Терегуловым на «Ламборгини» — было весело! Когда я общаюсь с пилотами DTM, а это высокопрофессиональные гонщики, то они говорят, что это очень интересная трасса.
— Какие у вас ощущения, когда вы выступаете на трассе, которую сами спроектировали?
— Как я уже сказал, я бы ничего не менял на Moscow Raceway. Я был счастлив, когда выступал здесь, и в то же время немного гордился собой. Владелец трассы тоже может испытывать гордость: автодром работает уже много лет, а ощущение, что он новенький. Такое увидишь не на каждой трассе.
— Нет ли у вас инсайда, останется ли Moscow Raceway в календаре DTM?
— Я не знаю. Стороны общаются, но у меня нет информации.
— Что нужно сделать Moscow Raceway, чтобы можно было реально рассматривать проведение здесь этапа Формулы-1?
— В первую очередь, им нужен контракт! А уже после него можно заниматься перестройкой. Сама трасса в порядке, но инфраструктуру, конечно, пришлось бы обновить. Сносить ничего не надо: просто реконструировать то, что уже есть. Это вполне возможно.
— А трассу не надо расширять?
— Можно, но это не обязательно.
— Перейдём к «Сочи Автодрому». У
— Да, это возможно. Понятно, что трассу пришлось проектировать вокруг олимпийских объектов,
— Приведите же примеры!
— О, нет, без примеров.
— Было бы логично изменить повороты перед прямыми, где активируется DRS.
—
— У вас были беседы с новыми владельцами Формулы-1. Возможно, у них свои пожелания насчёт того, как должны выглядеть трассы Ф-1?
— Конечно, мы встречались. Не буду вдаваться в детали, но они хотят видеть интересные гонки.
— Как всегда, хотят разговоры о потенциальных новых трассах Ф-1 — например, в Дании.
— Да, но ещё ничего не решено. Приходит много запросов на проведение
— Нужны ли Ф-1 новые уличные трассы, учитывая, что там трудно обгонять?
— А как же Баку? Там с обгонами всё очень хорошо. Да, в некоторых городах всё сложнее. Ты проектируешь трассу, исходя из стоящих зданий, но всё возможно. Думаю, Формуле-1 нужно нынешнее сочетание стационарных и уличных трасс. Уличные гонки сложные для пилотов, при этом зрителям не надо никуда ехать. На таких этапах, как Сингапур, Монако, Баку, особенная атмосфера. В целом это не путь для автоспорта: уличные трассы нужны только для
— Сколько у вас сейчас проектов в работе?
— Думаю, восемь или девять. Самый крупный — в Кувейте, но есть и другие интересные — в Китае,
— У нас совсем мало информации про питерский проект…
— Слишком рано его обсуждать. Могу только сказать, что работа по дизайну идёт. Честно, не знаю, когда можно будет раскрывать детали.