«Прогулки по старому Иркутску» представят БАМ на почтовых открытках и значках
ИГОО «Клуб молодых ученых «Альянс» продолжает тринадцатый сезон проекта «Прогулки по старому Иркутску».
По доброй традиции с 2012 года ценители иркутской истории в теплое время собираются еженедельно на улице, а осенью уходят «под крышу», чтобы узнать что-то новое о своем любимом городе. На каждой встрече раздаются бесплатные открытки.
Байкало-Амурская магистраль представляет собой железнодорожную линию в восточной части России от Тайшета до Советской Гавани, пересекающую 11 полноводных рек и 7 горных хребтов. Высшая точка пути – Муруринский перевал (1317 метров над уровнем моря). Северный дублер Транссиба. На магистрали построены 3 802 сооружения, в том числе 1 525 пропускных железобетонных водосточных труб, 1 162 малых моста, 940 средних, 195 больших, пробито сквозь горные хребты 9 тоннелей, среди них самый протяженный в России 15-километровый Северо-Муйский тоннель.
Магистраль проходит более чем через 200 железнодорожных станций и разъездов, пересекает более 60 городов и поселков.
1-й этап строительства продолжался в 1931–1945 годы. Первый начальник управления строительства – Сергей Витальевич Мрачковский (расстрелян как «враг народа» в 1936 году вместе с Каменевым и Зиновьевым). В 1942 году рельсы участков БАМ – Тындинская, Тайшет – Парчума были демонтированы и вывезены к Сталинграду, что сыграло огромную роль в успешном завершении битвы.
2-й этап строительства шел с 1946 по 1973 годы. В ходе него сбыли сданы участки Тайшет – Лена – Якурим (1958), Братск – Тайшет (1963), Абакан – Тайшет (1965), Хребтовая – Усть-Илимск (1973).
3-й, наиболее масштабный этап строительства – это 1974–1989 годы. Начался он с первого всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ 27 апреля 1974 года, а также совместного постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Нельзя не отметить первую передовицу «От Байкала до Амура» в газете «Правда» 27 июля 1974 года, первый поезд из Москвы в Тынду 7 июня 1979 года и, конечно, «серебряный костыль», который был забит 29 сентября 1984-го на разъезде Балбухта.
4-й этап строительства (1989-2003) ознаменовал открытие сквозного движения поездов по всему БАМу (2001) и сдачу Северо-Муйского тоннеля (5 декабря 2003).
БАМ – это также активная общественная работа, фестивали «Огни магистрали», фестивали гитарной и бамовской песни, выставки художников, народные театры, «Кубок первопроходцев» по спортивному ориентированию, спартакиады строителей, агитпоезд «Комсомольская правда», газета «Строитель БАМа» и многотиражка «Байкало-Амурская магистраль», а также почтовые карточки, конверты и марки, почтовые штемпеля, значки, вымпелы, монеты, спичечные этикетки, шевроны.
Автором прогулки «БАМ в почтовых открытках и значках» выступит председатель общества коллекционеров Иркутской области Сергей Коробов. Встреча в рамках проекта «Прогулки по старому Иркутску» состоится в воскресенье, 13 октября, в Доме архитектора (остановочный пункт «Бытовая»). Начало в 12.00.