Сегодня наблюдается картина, когда предложение превышает спрос. То есть, в автосалонах автомобилей гораздо больше, чем способны купить люди. Это приводит к затовариванию складов дилеров. Виной тому, в том числе, – дорогие кредиты для покупателей. Но постоянно брать кредиты на автомобили вынуждены и сами дилеры, так как с приходом китайских автопроизводителей правила рынка заметно изменились. Об этом Максиму Кадакову – главному редактору «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – на выставке MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, рассказал президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. — До 2022 года существовала довольно демократичная политика, при которой дилеры могли не оплачивать автомобили до 45 дней. С приходом китайских производителей ситуация изменилась: теперь дилеров заставляют заранее выкупать автомобили, что осложняет их финансовое положение, особенно в условиях постоянно растущей ключевой ставки ЦБ. Я вообще считаю, что ставка ЦБ является источником инфляции, а не наоборот, как пытаются представить. Ведь мы закладываем повышенную ставку в товар, и это раскручивает инфляцию. Повышение ставки до 20% окажет серьёзное негативное влияние на бизнес, и нам придется затянуть пояса. Людям сейчас не до покупки автомобилей, хотя опыт показывает, что постепенно они привыкают ко всему, в том числе и к высоким ценам. Президент Ассоциации РОАД рассказал, сколько дилеры зарабатывают на допуслугах.
