Эксперт «За рулем» объяснил нюансы замены жидкости в АКП
Вопрос от читателя «За рулем»: – Нужно ли при замене жидкости в гидромеханическом автомате или вариаторе менять фильтр? Ответ эксперта Алексей Ревин, эксперт «За рулем»: – Фильтр в автомате или вариаторе следует менять при каждой частичной или полной замене масла. Трудоемкость этой работы разная. У большинства автоматов фильтр становится доступен сразу после снятия поддона. Но у вариаторов фильтр часто встроен в теплообменник (большинство агрегатов Jatco), и тогда менять его не очень удобно. Хотя, например, на кроссовере Nissan Murano фильтр, висящий на кронштейне, подсоединен шлангами к магистрали охлаждения, подобно бензофильтрам, помещенным под днищем рядом с баком. Кстати, на многих современных АКП замена фильтра не предусмотрена вовсе – например, у шестиступенчатых агрегатов Hyundai/Kia добраться до него можно только при полной разборке. Главный признак такой конструкции – отсутствие поддона снизу. О вреде и пользе езды на высоких оборотах рассказано тут.
