Усиление ответственности за нарушения ПДД и упрощенное оформление ДТП онлайн, единое ОСАГО для России и Беларуси… Об этих и других изменениях читайте далее.
В 2024 году наблюдалось снижение стоимости полиса ОСАГО, и в ноябре средняя цена полиса составила 7539 рублей. Это на 4,6% ниже по сравнению с позапрошлым годом. За 11 месяцев 2024 года общая сумма страховых выплат составила 174,2 млрд рублей, что на 13,8% превышает показатели 2023 года. Тем не менее, как отметил глава РСА Евгений Уфимцев, на данный момент отсутствуют какие-либо основания для пересмотра цены страхового полиса:
«Мы не видим пока увеличения стоимости полиса ОСАГО. На рынке хорошая конкуренция. Клиентам дают хорошие скидки. Справочники запчастей меняются, но существенно на цену полиса это тоже не повлияло. До введения в марте новых справочников никаких серьезных изменений не планируется точно».Оказать влияние на стоимость полиса для владельцев легковых автомобилей могут справочники запасных частей, обновляемые раз в квартал. Пересмотр цен на автозапчасти происходит отдельно по каждой марке и модели автомобилей.
За прошедший год подорожали больше всего детали для японских и европейских машин. На китайские же автомобили запчасти, наоборот, дешевели. В связи с этим, согласно расчетам РСА, средний рост цена на автозапчасти оказался несущественным.
Однако имеются виды транспортных средств, для которых стоимость ОСАГО повысится. Произойдет это даже вне зависимости от цен на автозапчасти в справочниках:
Тарифный коридор для мотоциклистов будет увеличен в обе стороны благодаря введению новых коэффициентов, учитывающих мощность мотоцикла и водительский стаж.
Примерно на 36% увеличится цена полиса ОСАГО без ограничения количества водителей (коэффициент повысится с 2,32 до 3,16).
Рост стоимости затронет и некоторые региональные коэффициенты: планируется снижение показателей для крупных городов и повышение для небольших. Заявленные региональные расчеты будут обнародованы в начале 2025 года.
С 1 января 2025 года страховщики обязаны предоставить для своих клиентов возможность электронного урегулирования убытков. Пока это можно сделать через приложения «Помощник ОСАГО» и «Госуслуги Авто».
С этого года можно подавать документы на сайте или в приложении своей страховой компании. Получить подтверждение участникам ДТП, имеющим зарегистрированные профили на Госуслугах, можно будет через 2-3 часа после оформления заявки. Некоторые страховщики запустили обработку заявлений при помощи ИИ, благодаря которому анализ повреждений будет максимально быстрым.
В случае если участники ДТП не зарегистрированы на сайте Госуслуг, оформлять дорожное происшествие придется по старой схеме: вызов ГАИ или через бумажный протокол.
Электронное оформление имеет один недостаток: всего за 1 час нужно успеть произвести фотофиксацию ДТП и отправить через приложение данные страховщикам. Многие водители жалуются на этот недочет. По заявлению же страховых компаний сфотографировать и отправить информацию можно и за 30 минут, поскольку большинство данных подгружается автоматически.
Однако все эти нюансы не вызывают восторга у водителей пожилого возраста и отбивают у них желание заниматься электронным оформлением ДТП. Об этом, кстати, знают в правительстве и в страховых компаниях, поэтому в ближайшее время лимит времени на фотофиксацию дорожного происшествия будет увеличен.
«Страховщики считают, что часа достаточно для фотографирования. Но мы не против увеличения установленного правительством лимита. Думаю, что эти поправки рассмотрят на первых заседаниях после каникул» — пояснил Евгений Уфимцев.Предполагается, что лимит на фиксацию ДТП через электронные приложения вырастет до 3 часов в начале 2025 года.
Одной из наиболее значительных инноваций стал ввод тестового режима автоматической проверки наличия полиса ОСАГО на всей территории страны. Первые уведомления о штрафах начнут приходить на Госуслуги с марта этого года. Тестирование проекта начнется с Москвы, Волгоградской и Свердловской областей. Позднее проект будет запущен и в других регионах.
Камеры будут контролировать все транспортные средства, а не только те, которые нарушают правила дорожного движения. В сфере страхования, несмотря на твердую позицию Центробанка и правительства, уже давно готовых ввести штрафы через камеры за отсутствие ОСАГО, полноценное внедрение этой системы по всей России будет возможно для МВД не ранее ноября 2026 года.
«Сперва мы должны проверить, хорошо ли работают камеры, нет ли ошибок. И уже через 2-3 месяца, если система будет четко работать, мы будем инициировать более раннее завершение эксперимента и запуск уже именно штрафов. Услышав о том, что проверять полисы можно не только на федеральном уровне, но и на региональном, многие ЦОДД регионов уже хотят подключиться и самостоятельно запустить в работу такой вид фиксации», – поделился глава РСА.Главная сложность, тормозящая введение штрафов и требующая решения со стороны МВД, заключается в сертификации камер под конкретное нарушение, а не только за управление автомобилем без ОСАГО. На это потребуется время для тестирования оборудования. Тем не менее, такие передовые регионы, как Москва, Волгоградская и Свердловская области, смогут провести сертификацию своих камер быстрее остальных.
Таким образом, в этих регионах система штрафов начнет работать раньше, чем в других. Как отметил Уфимцев, это может произойти уже в 2025 году. Есть вероятность, что первые штрафы за вождение без ОСАГО, оформленные благодаря фото- и видеофиксации, начнут приходить водителям именно в Московском регионе.
С января 2025 года в силу вступил новый штраф: 3-5 тысяч рублей за повторное управление ТС без полиса ОСАГО. Однако за первое нарушение штраф останется прежним – от 500 до 800 рублей по статье 12.37 КоАП.
Повторный штраф вначале смогут выписывать только инспекторы ГАИ в процессе очных проверок. Планируется, что если водитель не вписан в полис, либо использует автомобиль вне периода, предусмотренного действующим страховым покрытием (к примеру, водителя остановили зимой с ОСАГО, приобретенным в декабре, но действительным только летом), то за повторное нарушение ему грозит штраф в размере 3000 рублей. Если же полиса ОСАГО вовсе нет, то повторный штраф составит 5000 рублей.
В скором времени в законодательстве планируется уточнить определение продолжительности правонарушения, чтобы такой штраф мог применяться единожды в сутки. После того как камеры начнут взаимодействовать с базами РСА, в некоторых регионах повторные штрафы будут начисляться автоматически.
НСИС (Национальная страховая информационная система) совместно с Минцифры, ЦБ и Госуслугами намерены в этом году провести ряд проверок работы уведомлений. На первом этапе планируется внедрить функцию уведомления клиентов страховых компаний о приближении окончания срока действия полиса ОСАГО. Это позволит предотвратить возможные штрафы для ответственных водителей, которые могли случайно забыть вовремя продлить страховку.
Также, когда система соединится с приложением «Госуслуги Авто», она сможет проверить, сколько полисов ОСАГО оформлено на автомобили. Если окажется, что у кого-то нет полиса, ему придет уведомление. Таким образом, владельцы машин будут получать предупреждения о том, что у них нет страховки.
Обсуждение возможности производить ремонт автомобилей, побывавших в ДТП, в том числе и б/у-запчастями, обсуждается уже давно. На данном этапе страховые компании совместно с НИИ Автомобильного транспорта (НИИАТ) провели исследование этой проблемы. Законодательное обсуждение ситуации пройдет во второй половине этого года.
«Думаю, что в первом полугодии 2025 года и, возможно, до конца этого года не стоит ждать внедрения этой инициативы. Мы только закончили разработку предложений, которые требуют обсуждения с водителями и госорганами. Предстоит менять нормативные документы, нужны люди, которые будут проверять и сертифицировать б/у-запчасти. Спешки нет, это задача второй половины 2025 года. Более конкретно, я думаю, мы поговорим об этом в 2026 году», – объяснил Евгений Уфимцев.На данный момент, согласно результатам исследования НИИАТ, допускается возможность ремонтировать ТС с использованием б/у-запчастей. Главное, чтобы они соответствовали требованиям безопасности. В конце 2024 года в Госдуму было направлено соответствующее письмо по этому вопросу. Затем этот вопрос обсудят на заседании Совета экспертов по защите прав потребителей финансовых услуг при Центральном банке. Заседание запланировано на конец текущего года.
Кроме того, страховые компании сейчас работают над тем, чтобы предложить клиентам услугу выбора «своих» автосервисов для ремонта машин по ОСАГО. Это значит, что если водитель долгое время пользуется услугами определенного СТО недалеко от своего дома, то он будет иметь возможность договориться со страховой компанией о проведении ремонта по ОСАГО именно там.
После соответствующей проверки страховые компании смогут добавить новую СТО в свою систему. В РСА уверены, что водителям будет проще и легче согласовывать сроки ремонта. Кроме того, клиенты получат шанс самостоятельно покупать запчасти в магазинах, а потом возмещать их стоимость через страховую компанию.
Уже с 1 января 2025 года за незначительную доплату россияне смогут приобрести расширенный полис ОСАГО, действующий и в Беларуси. Для ГАИ обеих стран потребуется рабочий механизм по проверке полисов. Страховщики не видят для себя сложностей с решением этих вопросов. Планируется, что возмещение убытков будет производиться по аналогии с «Синей картой».
Клиент страховой компании будет получать возмещение и компенсацию в соответствии с правилами той страны, где случилось ДТП. Изменение размеров компенсаций уже запланировано, потому что суммы выплат в России и Беларуси различаются, как и правила их начисления.
К примеру, в России, если в ДТП попал участник без страхового полиса ОСАГО, то пострадавший сможет получить выплату от Российского союза автостраховщиков, но только за ущерб здоровью и жизни. В Беларуси в подобных случаях компенсируют еще и повреждения транспортного средства.
«На втором этапе работы мы предусматриваем задачу рассмотреть изменение лимитов, которые сейчас отличаются в двух странах. Но у нас и порядок работы разный. И количество автомобилистов без ОСАГО разное, в РБ все давно автоматизировано, и там число нарушителей без страховки — менее 1 процента», — рассказал президент ВСС и РСА.Он добавил, что в России количество водителей, игнорирующих требование об обязательном страховании, составляет 7-10%.
По заявлению РСЯ, обсуждение увеличения размеров выплат стоит начинать после того, как средняя стоимость страховки перестанет зависеть от колебаний цен на запчасти. Если цены на детали для ремонта автомобилей останутся стабильными, появится возможность пересмотреть максимальные выплаты, но не раньше, чем во второй половине 2025 года. Однако это неизбежно повлечет за собой увеличение стоимости страховых полисов.
«Мы специально ждали, когда один из факторов, влияющих на цену [на запчасти], стабилизируется. Потому что если и запчасти будут дорожать, и лимиты повысим, то будет большой рост стоимости полиса. Социально это неправильно», — считает Евгений Уфимцев.Даже если этот вопрос начнут обсуждать во второй половине текущего года, то вначале будут увеличены лимиты не для повреждений имущества, а для ущерба жизни и здоровью. Планируется повысить сумму с 500 тысяч рублей до 2 млн рублей. Эти планы уже давно составлены и ждут подходящего момента для реализации. А вот повышать лимиты на возмещение ущерба имуществу пока не торопятся.
