Современные автомобили всё чаще оснащаются роботизированными коробками передач, которые, как обещают производители, сочетают в себе удобство автоматической коробки и экономичность механической. Однако, как и у любой технологии, у «роботов» есть свои слабые места, а одно из них – сцепление.
По словам Артема Березина, руководителя отдела обучения НПК «Автоприбор», главные проблемы «роботов» кроются в электромеханическом блоке, актуаторах и сцеплении. Именно эти элементы чаще всего страдают от интенсивного городского движения и частых переключений передач.
Частые переключения передач в условиях постоянных остановок и стартов, характерных для города, приводят к перегреву и износу дисков сцепления. Это происходит потому, что «роботу» необходимо постоянно управлять сцеплением, в отличие от механической коробки передач, где водитель делает это вручную.
Замена сцепления в «роботе» – это не просто снятие старого и установка нового. Необходимо также подобрать специальные регулировочные кольца, адаптировать актуаторы и обучить коробку. Коробка должна заново определить конечные положения и точки касания сцепления.
Чтобы продлить жизнь сцепления в роботизированной коробке передач, специалисты «Автоприбора» рекомендуют проводить его проверку каждые 40-50 тыс. км пробега. Важно также избегать резких стартов и торможений, а также выбирать спокойный стиль вождения.
Источник: Авто Mail.ru
