Президент Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин объяснил, почему стоимость автомобилей на китайском рынке в два и более раза ниже, чем в России. По его словам, причиной высоких цен являются значительные сборы и налоги, и привел конкретный пример.
Автомобиль, который в Китае стоит 70 тыс. юаней (900 тыс. рублей), в России обходится в 2,3 млн рублей. При этом дилеры зарабатывают максимум 200 тыс. рублей, а с учетом налогов – всего 100 тысяч. Основные причины повышения цены – это сборы за утилизацию, доставка, таможенные пошлины и логистика, подчеркнул Подщеколдин.
Расходы на доставку автомобилей из Китая составляют около 240 тысяч рублей, сбор за утилизацию – 300 тысяч, таможенные пошлины – 150 тысяч, оформление – 3 тысячи, акцизы – 6 тысяч, официальные сборы – 722 тысячи, сертификация – 32 тысячи.
Глава РОАД отметил, что в последние месяцы значительно выросли расходы на доставку автомобилей, а также увеличились цены на аренду железнодорожных контейнеров.
Он также прогнозирует массовый уход китайских брендов с российского рынка. По его мнению, в ближайшие год-два в России останутся только самые сильные компании из Китая.
В настоящее время на российском рынке свои автомобили предлагают 60 китайских брендов, но основные продажи приходятся на Haval, Chery, Geely и Changan.
В этом году каждая из этих марок должна продать по 100 тысяч новых автомобилей (без учета суббрендов).
По мнению Подщеколдина, покупка автомобилей, не входящих в топ-10 по продажам, небезопасна: такие компании могут уйти с российского рынка, оставив владельцев без сервисного обслуживания и запчастей.
Список таких аутсайдеров будет определен к концу 2024 года.
Источник: «Российская газета»
