Врио губернатора Хабаровского края Дмитрий Демешин в большом интервью ТАСС подробно рассказал о проектах развития железнодорожной инфраструктуры, которые сегодня реализуются в Хабаровском крае. — В этом году отмечается 50-летний юбилей Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Это ключевой объект Дальнего Востока в целом, на эту дорогу, как на нить, мы нанизывали наши города. С начала июля по Хабаровскому краю проезжает специальный «эстафетный» поезд по маршруту Хабаровск — Тында — Хабаровск. На станциях проходят праздничные митинги, творческие выступления и награждение работников и ветеранов БАМа. Это важное событие для всех жителей нашего края, — отметил Дмитрий Демешин. Железнодорожные перевозки — одно из ключевых направлений развития для Хабаровского края. Серьёзные задачи по увеличению пропускной способности железных дорог на востоке страны поставлены на государственном уровне. — Загрузка железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей на восточном направлении составляет сегодня от 83 до 88 процентов, а нам нужно в два раза увеличить ее пропускную способность. Поэтому сейчас ведется расшивка железнодорожных путей на 164 объектах, в том числе второй и третий этапы модернизации БАМа и Транссиба с завершением в 2026 и в 2035 годах, увеличение пропускной и провозной способности для роста транзитного контейнеропотока в четыре раза (до 2026 года), строительство вторых путей на участке Комсомольск-на-Амуре — Ванино (позволит увеличить его провозную способность с 40 до 82 миллионов тонн до конца 2024 года). Идет электрификация участка Волочаевка-2 — Комсомольск-на-Амуре — Ванино, строительство Дуссе-Алиньского тоннеля. В феврале 2024 года завершена сбойка его восточной и западной проходок на участке Новый Ургал — Постышево. Срок завершения проекта — 2025 год. Это позволит увеличить пропускную способность с 16–17 до 25 пар поездов, даст на этом участке прирост грузооборота 20–30 процентов, — рассказал врио губернатора Хабаровского края. Суммарная провозная способность БАМа и Транссиба в 2024 году должна достичь 180 миллионов тонн в год, по итогам 2030 года — 210 миллионов тонн, 2032-го — 270 миллионов тонн. — Это станет стимулом развития портовых мощностей Ванино и Советской Гавани: там в 2027 году прогнозируется грузопоток свыше 100 миллионов тонн в год. Чтобы планы осуществились, планируется строительство второго моста через Амур у Комсомольска-на-Амуре, а также второго Кузнецовского тоннеля, — сообщил глава региона корреспонденту ТАСС. Кроме того, сегодня в Хабаровском крае строится абсолютно новая Тихоокеанская железная дорога. — Она позволит экспортировать уголь с Эльгинского месторождения, которое находится в Якутии, в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Будет запущена в следующем году. Провозная способность новой железной дороги составит 50 миллионов тонн в год, общая протяженность — 500 километров (уже сейчас уложено 450 километров пути), а с разъездами и станциями — 626 километров. Мощность терминала «Порт Эльга» в районе мыса Манорский составит 30 миллионов тонн угля в год с возможностью увеличения до 50 миллионов тонн. Объем планируемых инвестиций в проект — более 164 миллиардов рублей, из них 108,5 миллиарда рублей будет вложено в строительство железной дороги, — отметил Дмитрий Демешин.
