По информации агентства «Автостат», в октябре в России было реализовано свыше 13,2 тысячи единиц грузового транспорта, из которых 65% изготовлены концернами КНР. Как сообщает ряд российских средств массовой информации, такое нашествие китайских брендов вызывает опасение не только у инженеров, таможенников и работников госструктур, но не радует и самих водителей.
«Лидером рынка остается KAMAZ, на долю которого в середине осени пришлось 19% от общего объема, что составляет 2 539 единиц. На второй строчке марочного рейтинга находится китайский SITRAK с результатом 1 960 купленных грузовиков. В пятерку самых популярных брендов вошли еще три китайских – Shacman (1 841), Dongfeng (1 347) и FAW (1 100)», - приводит цифры «Автостат».
Однако не все китайские грузовики, поставляемые в Россию, полностью соответствуют международным стандартам и техрегламентам. Так, согласно прошлогодним испытаниям НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ», проведенным по техническим нормам Таможенного союза, тормозные и рулевые системы грузовиков из Поднебесной показали достаточно низкую эффективность, что может привести к проблемам эксплуатации этого вида транспорта на дорогах России.
Вызвали нарекания специалистов и системы пассивной безопасности китайских грузовых авто, где главным вопросом стали проблемы несоответствия их нормативных геометрических размеров задней противоподкатной и боковой защиты, что напрямую угрожает жизни людей в аварийных ситуациях. Все это, по мнению автоэкспертов, говорит о факте массового ввоза в РФ транспорта, не соответствующего нормам ЕЭК ООН.
