Сооружение правого перегонного тоннеля протяженностью свыше километра от станции «Народное Ополчение» до станции «Бульвар Генерала Карбышева» Рублево-Архангельской линии метро выполнено на три четверти. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
— Строительство перегона между двумя станциями Рублево-Архангельской линии метро выполняют тоннелепроходческие щиты «Натали» и «Виктория». Работавшая на левом перегонном тоннеле «Натали» завершила проходку 25 ноября, а прокладывающая правый тоннель перегона «Виктория» оставила позади большую часть маршрута — до финиша осталось пройти менее 250 метров, — рассказал Владимир Ефимов.
Оба ТПМК участвовали в сооружении тоннелей Большой кольцевой линии на участках «ЦСКА» — «Хорошевская», «Хорошевская» —– «Шелепиха» и «Шелепиха» — «Деловой центр», а также на участке «Народное Ополчение» — «Звенигородская» Рублево-Архангельской линии метро.
— Тоннелепроходческие работы осуществляются в том числе на двух других перегонах Рублево-Архангельской линии: ТПМК «София» ведет проходку между «Звенигородской» и «Шелепихой», а щит-гигант «Лилия» приступил к проходке двухпутного тоннеля от «Бульвара Генерала Карбышева» к «Серебряному Бору», — добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков отметил, что окончание проходки — знаменательное событие для строителей: сооружение каждого тоннеля ведется практически с ювелирной точностью. Специалисты управляют машиной весом более 500 тонн, при этом отклониться от трассы можно не более чем на 50 миллиметров.
Рублево-Архангельская линия метро пройдет на северо-западе столицы. Она свяжет деловой центр «Москва-Сити» и развивающуюся территорию в Рублево-Архангельском. Открытие линии улучшит транспортное обслуживание порядка одного миллиона нынешних и будущих жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы.
Сооружение тоннелей метрополитена с помощью механизированных тоннелепроходческих комплексов находится на особом контроле Мосгосстройнадзора.
— Зачастую объекты метро строятся под уже существующей городской застройкой, а также вблизи действующих станций или тоннелей. Поэтому инспекторы Комитета ведут постоянный мониторинг за состоянием зданий и сооружений в зоне проводимых работ. С момента начала щитовой проходки на данном участке состоялось два контрольно-надзорных мероприятия, — уточнил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о ходе строительства Рублево-Архангельской линии метро.
