Новая Рублево-Архангельская линия столичного метрополитена, которую сейчас активно строят, протянется от делового центра «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД, пройдя под жилой и промышленной застройкой, парковыми зонами и водоемами северо-запада столицы. С нее можно будет пересесть на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии.
Решение о проектировании и строительстве линии в 2012 году принял мэр Москвы Сергей Собянин. Первые две станции — «Деловой центр» и «Шелепиха» — в 2018 году открылись в составе БКЛ. О том, какие работы сейчас здесь ведутся, в интервью «Вечерке» рассказал руководитель Департамента строительства столицы, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы, Рафик Загрутдинов.
— Рафик Равилович, расскажите, какие работы сейчас ведутся на новой линии?
— В 2021 году мы приступили к строительству первого и второго пусковых комплексов Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до станции «Липовая Роща» протяженностью 12,7 километра. Здесь будут шесть новых станций: «Звенигородская» — в районе Хорошево-Мневники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда; «Народное Ополчение» вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова, которая станет пересадочной на одноименную станцию Большой кольцевой линии (БКЛ); «Бульвар Генерала Карбышева», которая расположится параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева; «Серебряный Бор» — вдоль улицы Паршина вблизи пересечения с Живописной улицей; «Строгино» вдоль Строгинского бульвара, с которой можно будет пересесть на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии и «Липовая Роща», которая разместится на территории Московской области вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
В настоящее время ведутся активные работы по строительству трех станций — «Народное Ополчение», «Звенигородская» и «Бульвар Генерала Карбышева». В июле этого года правительство Москвы утвердило проект планировки участка от станции «Липовая роща» до Рублево-Архангельского со станциями «Рублево-Архангельское» и «Ильинская».
— Расскажите об архитектурных особенностях новых станций.
— Например, главными элементами архитектурного оформления станции «Народное Ополчение» станут два ряда ярко освещенных колонн сложной формы, плавно переходящих в своды зала. Их облицовку выполнят из стали.
Полы облицуют светло-серым гранитом, цоколи путевых стен и колонн — гранитом черного цвета, а путевые стены — черными алюминиевыми сотовыми панелями.
Полы и стены вестибюлей оформят в светлых тонах. Их облицуют полированными плитами гранита. Потолок будет подвесной. Его составят из трехслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и алюминиевой рейкой черного цвета со встроенными линиями светодиодных светильников.
У станции будет два подземных вестибюля с выходами пассажиров с одной стороны на улицу Демьяна Бедного, с другой — к строящимся подземным переходам станции «Народное Ополчение» БКЛ, к жилой и общественной застройке, остановочным пунктам маршрутов наземного пассажирского транспорта.
— В мае мэр Москвы Сергей Собянин дал старт проходке тоннелей Рублево-Архангельской линии между станциями «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». Какое расстояние им предстоит пройти?
— Длина каждого тоннеля составляет 1,1 километра. За строительство левого отвечает тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Натали», а за правый — ТПМК «Виктория», выпущенные в 2012 году.
Оба ТПМК участвовали в сооружении тоннелей БКЛ на участках «ЦСКА» — «Хорошевская», «Хорошевская» — «Шелепиха» и «Шелепиха» — «Деловой центр», а также на участке «Народное Ополчение» — «Звенигородская» Рублево-Архангельской ветки.
Глубина заложения на станции «Народное Ополчение» — 22 метра, на самой глубокой точке — 24 метра, а на выходе у станции «Бульвар Генерала Карбышева» — 12 метров.
— Какие работы еще предстоит выполнить?
— Как ранее отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, еще один щит диаметром 10 метров планируем запустить уже осенью между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор». А в декабре стартует проходка правого тоннеля на участке «Шелепиха» — «Звенигородская».
Сооружение всех перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии от «Шелепихи» до «Липовой Рощи» планируем завершить в 2025–2026 годах.
— Что даст горожанам новая линия?
— С открытием Рублево-Архангельской линии метро улучшится транспортное обслуживание, появятся более удобные маршруты при поездках по городу у более чем 800 тысяч нынешних и будущих жителей северо-западных районов Москвы.
Недалеко от новых станций будут проживать свыше 435 тысяч человек. Кроме того, новая ветка обеспечит транспортную доступность перспективного района «СберСити» в Рублево-Архангельском, где будет проживать 56 тысяч человек и работать 70 тысяч сотрудников. Кроме этого, снизится нагрузка на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии, жителям будет удобнее добираться до популярных мест отдыха в районе Строгино. Предполагается также, что уменьшится интенсивность движения автотранспорта по Московскому скоростному диаметру, Звенигородскому, Новорижскому шоссе и прилегающим улицам. Это позволит улучшить экологическую ситуацию на северо-западе города.
