На востоке Москвы появилось уже 9 «медленных зон», в которых скорость всех средств индивидуальной мобильности (СИМ) автоматически снижается до 15 км/ч. Во многом это произошло благодаря активности волонтеров «Центра Добрых дел», привлекающих внимание к проблеме дорожной безопасности. Об этом «Вечерняя Москва» побеседовала с Сабиной Цветковой, советником заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
На востоке Москвы появилось уже 9 «медленных зон», в которых скорость всех средств индивидуальной мобильности (СИМ) автоматически снижается до 15 км/ч. Во многом это произошло благодаря активности волонтеров «Центра Добрых дел», привлекающих внимание к проблеме дорожной безопасности. Об этом «Вечерняя Москва» побеседовала с Сабиной Цветковой, советником заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
— Как вы оцениваете развитие средств индивидуальной мобильности?
— С каждым годом арендные самокаты и другие виды СИМ становятся все более популярными у горожан. Это обусловлено простотой их использования, мобильностью и доступностью. Любое нововведение, в том числе широкое распространение СИМ, требует выработки культуры ответственного поведения на дорогах, чтобы все участники дорожного движения чувствовали себя комфортно и безопасно.
— Какие существуют риски, при использовании СИМ?
— Одно из основных достоинств СИМ — легкость и доступность. Как ни печально, ДТП происходят там, где их вообще не должно быть — на пешеходных дорожках и регулируемых переходах. Лихачи не обращают внимания на проходящих людей и могут сильно превысить скорость. Самое страшное — лихачество вблизи медицинских и образовательных учреждений, когда жертвами могут стать маломобильные, пожилые люди и дети. Главный способ борьбы с аварийностью — организация «медленных зон».
В РФ могут повысить штрафы для водителей электросамокатов и велосипедов: что изменится
— Не все знают, что это такое. Расскажите, как они работают?
— СИМ оборудуются трекером — устройством, которое связывает их с общей платформой через GPS, благодаря чему отслеживается местонахождение транспорта. В «медленной зоне» платформа дает команду снизить скорость до 5–15 км/ч, это происходит автоматически. Наша задача — создать такие зоны везде, где повышена пешеходная активность. Сейчас в Москве уже 320 медленных зон.
— Что уже удалось сделать в этом направлении?
— Был проведен опрос среди жителей районов Богородское, Гольяново, Метрогородок и Сокольники по данному вопросу, благодаря которому удалось собрать свыше 6000 подписей за введение «медленных зон» в Восточном административном округе. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы откликнулся на инициативу жителей и поддержал введение новых «медленных зон» в ВАО. Совместными усилиями нам удалось привлечь внимание к этой проблеме, результат — сразу 9 дополнительных «медленных зон» ввели на бульварах Рокоссовского и Химушина, в парках «Янтарная горка» и «Сокольники», в пешеходных зонах на улице Байкальской и Открытом шоссе, у Гольяновского пруда.
— Вы намерены продолжать эту работу и впредь?
— Она и продолжается. Хочу подчеркнуть: мы не против СИМ, это современный, экологичный и удобный вид транспорта для горожан. Главная цель — это безопасность пешеходов, автомобилистов и самих водителей электротранспорта. Вместе мы можем сделать наш город и наши районы лучше, комфортнее и безопаснее!
