Московские автомобилисты привыкают к новой схеме движения на пересечении Третьего транспортного кольца и дублера Ленинградского проспекта. Там действует новая экспериментальная разметка, увеличилось количество полос, но главное — заработал светофор. Станет ли это эффективным методом борьбы с вечной пробкой и дорожными парадоксами?
"Клеверная" развязка между Ленинградским проспектом и Третьим транспортным — место слияния двух больших автомобильных рек и ежедневная головная боль водителей. Одни едут по дублеру Ленинградки в область, другие с переменным успехом пытаются в этот поток вклиниться, выезжая с внутренней стороны кольца.
"На съезд сейчас стояла минут 15-20 точно", — сетует автомобилистка.
Возможно, томительному ожиданию пришел конец. Теперь регулировать движение на этом участке и пропускать потоки поочередно будет "одноногий постовой". По знакам приоритет остался у тех, кто едет по дублеру Ленинградки: знак "Уступи дорогу" — для выезжающих с Третьего кольца. Однако для этого потока зеленый горит почти в два раза дольше: 28 секунд зеленого света для тех, кто едет с Третьего транспортного, против 18-ти для дублера. Понятно, что поток с кольцевой магистрали — значительно больше.
"По итогам работы светофора мы, конечно, проведем корректировку режима работы светофорного объекта. Возможно, сделаем несколько программ по времени суток в зависимости от интенсивности движения и на Третьем кольце, и на дублере Ленинградского проспекта", — обещает в эфире программы "Вести-Москва" советник руководителя Центра организации дорожного движения правительства Москвы Андрей Мухортиков.
Изменилась и разметка. Пока она желтая, временная. Для тех, кто выезжает с Третьего кольца на Ленинградский проспект в сторону области, сделали аж три полосы движения. Но крайний левый ряд пока никто не занимает. Это, конечно, вопрос привычки: автолюбители должны "обкатать" новую разметку.
Но, по мнению экспертов, новый светофор только ухудшит ситуацию на этом участке. Проблему нужно решать кардинально. Как вариант — перенести на несколько сотен метров поворот с дублера Ленинградки на внешнюю сторону Третьего кольца. Или же строить еще одну эстакаду.
"Поток, который идет с внутренней части ТТК и направляется на Ленинградку в область, можно было бы пустить верхом, чтобы люди не заезжали в тоннель и не делали крутой разворот на 180 градусов, который снижает движение, а чтобы они уходили вверх и вливались в поток на Ленинградском проспекте", — предлагает независимый автоэксперт Андрей Осипов.
Но строительство новой эстакады — это, во-первых, дорого, во-вторых, долго, и в третьих, новые пробки. Мнения водителей по поводу новшества разделились.
"Удобно, очень удобно". "Неудобно. Было безостановочное движение по Ленинградке. Пока не самый лучший результат". "Слишком короткий промежуток что для красного, что для зеленого. 30 секунд — это мало", — считают автомобилисты.
В любом случае установка светофора на этом участке — эксперимент. Через 2-3 месяца будет решено, оставлять его здесь или нет.
