Глубокие соболезнования всем, кто потерял своих близких в авиакатастрофе в Ростове-на-Дону, выразил Владимир Путин. Президент отметил, что сейчас главное — это работа с семьями и родственниками погибших. Соболезнования выразил и премьер Дмитрий Медведев.
Составлен точный список погибших в катастрофе. Он опубликован на официальном сайте МЧС. Борт был заполнен в основном туристами. Многие возвращались с семейного отдыха. Это 44 гражданина России, 8 украинцев, двое граждан Индии и гражданин Узбекистана. Компоновка салона позволяет разместить 180 пассажиров, то есть борт был загружен менее чем на треть.
Интернациональным был и экипаж: двое подданных Испании, а еще по одному гражданину из России, Колумбии, Киргизии и даже Сейшельских островов. Командир — грек-киприот. Судя по всему, до этого пилот работал в Cyprus Airways, которые недавно разорились. Известно, что он хотел вернуться домой, в Лимассол, к беременной жене.
По печальному опыту последних лет, первым делом многие подумали: теракт. Но эта версия была сразу отброшена и властями в Москве, и авиакомпанией FlyDubai в Эмиратах. Правда, в последнем случае потом еще добавили: "Если бы погода была неподходящей, самолет не полетел бы". Но в Ростове говорят: там была буря, другие самолеты уходили на запасные аэродромы. Так почему пилот сначала долго кружил над Ростовом, а потом все же пошел на роковую посадку?
На расшифровку бортовых самописцев и выяснение всех обстоятельств авиакатастрофы у экспертов может уйти несколько месяцев, но основные версии трагедии звучат уже сейчас: техническая неисправность или ошибка пилота при посадке в сложных погодных условиях.
В Ростове самолет должен был приземлиться еще в 01:20, но из Дубаи лайнер вылетел с опозданием на 35 минут. Пилоты сами решали, садиться или нет. В пункте назначения — штормовое предупреждение. Аэропорт работает по фактической погоде. Экипажу рейса 981, судя по опубликованным в Сети переговорам с диспетчером (источник, правда, неподтвержденный), это хорошо известно.
После первой попытки посадить самолет пилоты уходят на второй круг и еще около двух часов кружат над городом и окрестностями. Посекундное движение самолета можно увидеть на сайте Flightradar. В 3:40 командир Boeing-737 идет на повторный заход, снова садиться, но в самый последний момент, видимо, пытается уйти на очередной круг. На высоте 200 метров лайнер уходит в полное пике и через секунду взрывается после удара об землю. Обломки разбрасывает на полтора километра.
"Если бы была какая-то техническая неисправность, командир доложил бы об этом диспетчеру, и, летая в зоне ожидания почти два часа, они бы пытались бороться с этой неисправностью. Либо они выскочили из-за облаков, увидели полосу и поняли, что оказались выше глиссады и стали отдавать штурвал от себя, чтобы догнать эту полосу", — сказал Андрей Литвинов, летчик 1-го класса.
Этой же ночью летевший в Ростов борт из Праги сел в столичном Шереметьево, а самолет из Стамбула вернулся в порт отправления. Причина одна — плохие метеоусловия. Не смог приземлиться и рейс "Аэрофлота" из Москвы. Командир сделал попытку захода на посадку, но, получив мощный удар бокового ветра, принял решение сесть в Краснодаре.
"Самолет сделал первый круг, потом — второй и третий, а после пилот объявил, что мы летим в Краснодар и он не будет больше рисковать. Все на него злились, а по прилету узнали, что разбился другой самолет", — рассказал один из пассажиров того рейса.
Изучая кадры падения лайнера, эксперты обращают внимание на угол. Он — под 45 градусов. Что это, дезориентация в пространстве? Другой вопрос, почему капитан упорно не хотел уходить на запасной аэродром и так упорно ждал, пока изменится погода?
"Это мощный воздушный поток, скорость которого на высоте 600 метров достигает 104 км/ч. Это более 30 метров в секунду, скорость ураганного ветра. Если у земли ветровой режим на грани фола, то на глиссаде летательный аппарат начинает получать изменения в аэродинамике", — пояснил Евгений Тишковец, ведущий специалист центра погоды "Фобос".
В любом случае, согласно авиационным правилам, именно командир самолета сам принимает решение, уходить на запасной аэродром или садиться по фактической погоде в пункте назначения. Аэропорт Ростова-на-Дону соответствует всем международным требованиям, а всего год назад была полностью отремонтирована взлетно-посадочная полоса.
"Порывистый ветер, который был в ту ночь в Ростове, — это как воздушные ножницы. Они могут переломать любой самолет и вывести из строя систему управления , тем более у земли. Если на небольшой высоте, то порыв может быть такой нисходящий, что лайнер просто приложило об землю", — считает Юрий Сытник, заслуженный пилот России.
О разбившемся самолете известно, что свой первый полет он совершил в конце 2010 года. Он относится к одной из самых последних версий семейства Boeing-737. Был разработан в 90-х годах прошлого столетия и поступил в эксплуатацию в 1998 году. Данная модель — самая популярная в линейке. Она разработана для замены модели 737-400 и отличается от предыдущих модификаций новым крылом, хвостовым оперением, электроникой и более совершенными двигателями.
Для эмиратского лоукостера это первая авиакатастрофа в его семилетней истории. Единственный инцидент произошел в январе прошлого года, когда самолет FlyDubai был обстрелян при посадке в аэропорту Багдада. Но это — другая история. В этот раз за штурвалом был гражданин Кипра Аристос Сократус. Опыт налета, кажется, большой — почти 6 тысяч часов. Выпускник Оксфордской академии авиации. Но в аэропорту Ростова капитан воздушного судна садился впервые.
"Он сделал один заход и ушел на второй круг. Вроде все правильно. Но потом два часа кружить над аэродромом и ждать погоды — вы же не на пляже! Это действительно ошибка экипажа. Она — даже в принятии решения о заходе на второй круг", — считает Виктор Заболотский, заслуженный летчик-испытатель СССР.
Компания была основан правительством Дубаи как более доступная альтернатива престижной Emirates Airline. В авиапарке — 50 самолетов Boeing-737-800. Выполняет ближнемагистральные и среднемагистральные маршруты по почти сотне направлений: Ближний Восток, Африка, Европа. Летает сразу в восемь городов России.
Авиастроительная корпорация Boeing, изготовители двигателей французы и авиаперевозчик FlyDubai уже заявили о готовности сотрудничать и предоставить любую информацию необходимую следователям.
