Москва окажет авиапрому всю возможную поддержку. Об этом заявил Сергей Собянин, приехав в четверг в гости в ОКБ "Сухой". На легендарном предприятии сейчас проходит обкатку уникальная машина — тяжелый истребитель пятого поколения ПАК ФА. Благодаря новейшим технологиям сроки разработки удалось сократить вдвое. А тестирование проводится на особом симуляторе, который экономит не только время, но и деньги.
Новейший российский тяжелый истребитель ПАК ФА — самолет пятого поколения, такие собирают только в двух странах мира. Он практически незаметен для радаров. Военную машину спроектировали, а сейчас дорабатывают в столичном конструкторском бюро "Сухого". Раньше чтобы проверить, как взаимодействуют между собой электронные системы истребителя, его нужно было поднимать в воздух. В этом была доля риска. Сейчас используют симулятор. Самолет "обманывают" — вводят в электронную систему нужные данные, в кабину садится оператор и будто летит, выполняя боевые задания. В это время конструкторы анализируют работу приборов. Датчиков в машине столько, что самолет уже сам стал вторым пилотом.
"Он выполняет огромное количество задач, при которых нужно либо сажать второго летчика, либо идти по второму пути, по которому идут сейчас в мире, — это, можно сказать, электронный пилот", — объясняет в интервью программе "Вести-Москва" начальник стенда интеграции бортового радиоэлектронного оборудования Алексей Шлыков.
Когда электронные системы отлажены, технологи проверяют, как самолет будет вести себя в воздухе. Опять же — не поднимают машину в небо, а имитируют полет с помощью суперкомпьютера.
"Есть возможность предсказать характеристики изделия на всех этапах его эксплуатации. Это и нагрузки в воздухе, и нагрузки на земле", — отмечает начальник бригады математического моделирования и оптимизации Александр Корнев.
Технологии в конструкторском бюро "Сухого" давно шагнули вперед. Они первые в России, кто стал проектировать самолеты при помощи суперкомпьютеров, а не на бумаге. Это позволило разработать новую модель в два раза быстрее — за четыре года, а не как раньше, за восемь. По такой технологии проектировали Су-34 и гражданский лайнер "Суперджет-100". Всего компания выпустила 10 тысяч самолетов, две тысячи из которых купили иностранцы.
"Мы находимся сегодня на одном из старшейших предприятий, которое существует с 1938 года и использует самые современные проектные технологии. Здесь работают выпускники лучших московских вузов, и по динамике развития мы видим, что экономика предприятия с каждым годом увеличивается", — подчеркнул мэр Москвы Сергей Собянин.
Все внимание, конечно, приковано к истребителю ПАК ФА. Сейчас его испытывают и на земле, и в воздухе. Как только самолет успешно сдаст летные испытания, его поставят на вооружение Российской армии.
