Автомобилисты не в восторге, зато водители двухколесного транспорта спокойно курсируют по проезжей части. Первая в столице велополоса на Бульварном кольце не пустует, но у велосипедистов уже есть предложения, как ее улучшить. На портале "Активный гражданин" стартовало соответствующее голосование.
"Лучший способ — не велосипедный звонок, а именно клаксон", — считает Сергей Смирнов. Хотя клаксоном теперь приходится пользоваться нечасто. На выделенную велополосу вдоль Бульварного кольца, по которой Сергей ездит на работу, изредка выбираются только самые наглые автомобилисты. Остальные послушно ползут в потоке.
"Если нужно достаточно часто ездить куда-то в центр, то без велосипеда никак. У меня минимальный рекорд по времени — на велосипеде. Я не достиг этого же минимума на троллейбусе", — рассказывает Сергей Смирнов.
Велополоса длиной 9 километров проходит от Никитского до Чистопрудного бульвара. На всем ее протяжении установлены светофоры, информационные знаки, нанесена специальная разметка. Желания велосипедистов тоже учли — установили специальные ливневые решетки, чтобы не проваливались колеса. Но препятствия порой встречаются совсем неожиданные. Велополосу на Бульварном кольце успели полюбить не только велосипедисты, но и автомобилисты, и даже пешеходы. Последние неспешно прогуливаются по велосипедным дорожкам чаще всего в утренние и вечерние часы, когда на тротуарах становится тесно. На эту полосу часто встают и таксисты. За летний период горожане нашли и еще несколько минусов.
"Едешь-едешь по велодорожке, а она потом где-то заканчивается, и надо как-то думать, как дальше действовать", — объясняет в интервью программе "Вести-Москва" Карина Бунятова.
Свое мнение и замечания о первой экспериментальной дороге для велосипедистов можно высказать на портале "Активный гражданин". Там стартовало особое голосование. Идеи уже есть.
"Во-первых, поставить пластиковые столбики или делиниаторы в тех местах, где автомобилисты нарушают ПДД, паркуют автомобили на велополосе. Второй момент — это знаки, которые показывали бы велосипедистам, что движение по велополосе против движения запрещено, потому что многие велосипедисты считают, что они могут по этой велополосе ездить как туда, так и обратно", — предлагает руководитель движения "Русвелос", координатор общественного движения "Велоконтроль" Петр Дворянкин.
За июль и август велополосой воспользовались около 100 тысяч человек. Будет ли это число расти, и нужно ли развивать сеть велополос в городе, покажет голосование, результаты которого огласят уже в октябре.
