Рынок технического осмотра транспортных средств в Латвии откроется с 2023 года — так во вторник решило правительство. Новых участников выберут по тендеру, однако это решение остро критикует Совет по конкуренции, пишет press.lv со ссылкой на LNT Ziņas.
Тендер или закупка — это то, что конкуренцию, скажем прямо, ликвидирует, объясняет руководитель Совета по конкуренции Скайдрите Абрама, которая указала также на другие проблемы, например, то, как будет меняться цена. Но несмотря на это, правительство поддержало разработанный Министерством сообщения план, который предполагает выбор новых участников рынка путем тендера.
При этом педложение было подготовлено по просьбе самого Совета по конкуренции! Стобы воплотить директиву ЕС об открытии для конкуренции рынка технического осмотра транспортных средств.
«Нет, принятое решение не отвечает никаким директивам, потому что в принципе это публичные рыночные закупки, скажу прямо, я не понимаю, что это вообще за закупки такие, сколько в итоге будет игроков на этом рынке? Мы сейчас оцениваем все предложение целиком и нам будут нужны пояснения от Министерства сообщения, которые ими не могут тут быть предоставлены», — заключила Абрама.
Однако о возможных последствиях такого решения правительства говорить пока трудно. В других странах процедуры таких закупок нет, а есть только механизма аккредитации участников рынка, например, в Эстонии услуги техосмотра предоставляют 87 компаний.
Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD) довольна решением правительства открыть рынок в таком подконтрольном виде, и при этом прогнозирует что в Латвии число участников рынка не будет таким большим, как в Эстонии.
Интерес к тому, чтобы выйти на наш рынок, высказали также частные акционеры из Швеции и Германии.
При этом эксперт отмечает, что рынок техосмотра — не является рынком в классическом понимании, когда под давлением клиентов услуга становится лучше и дешевле.
«Клиент заинтересован только в одном — быстрее и дешевле получить услугу и наклейку. Но государство заинтересовано, чтобы транспортные средства были в порядке, чтобы не было угрозы безопасности, чтобы оценка состояния транспортных средств была объективной, поэтому клиентом является государство», — объясняет член правления CSDD Айварс Аксенок.
На вопрос — почему Эстония может, а мы нет — представитель CSDD отметил, что у соседей все идет не совсем гладко, о чем говорит их письмо, в котором те очень завидуют латвийской системе, потому что ее легче контролировать.
