Мэр Бишкека Айбек Джунушалиев и его заместитель Жамалбек Ырсалиев приехали на работу на муниципальном автобусе. Ранее градоначальник посоветовал государственным и городским служащим приезжать на работу не на личном автотранспорте, а общественном. Таким образом, считает Айбек Джунушалиев, получится снизить нагрузку на дороги.
При этом в городе наблюдается нехватка автобусов и маршрутов, микроавтобусы убрали из центра города, а троллейбусы мэрия и вовсе планирует ликвидировать как вид транспорта. На фоне этой ситуации количество личного автомобильного транспорта стремительно растет, так как бишкекчанам и гостям столицы необходимо как-то передвигаться. Дорожные заторы стали неотъемлемым атрибутом летних улиц, как и в другое время года.
«Даже если два дня, пять дней или семь дней в неделю госслужащие будут приезжать на общественном транспорте – проблема пробок не решится, - отметил в беседе с Vesti.kg экс-замакима Первомайского района Мавлян Аскарбеков. – Коллапс транспортной системы города продолжится. Пусть даже если мэр, депутаты, министры пересядут на автобусы. Нагрузку на дорогах это решение не снизит. К тому же, я считаю, что руководители должны использовать автомобили. Есть сверхсрочные проблемы, которые им оперативно следует решать. В нынешних условиях на общественном транспорте так не получится действовать».
Шаги городских властей по сокращению количества общественного транспорта на столичных улицах Мавлян Аскарбеков назвал ошибочными.
«Например, что касается троллейбусов, то их убирать с улиц города нельзя. Будучи заместителем акима, я предлагал, наоборот, увеличить количество этого вида транспорта. Купить новые троллейбусы, которые предусматривают запас хода без использования проводов. И это было бы лучшим оптимальным и экологичным решением для Бишкека», - подчеркнул эксперт.
Активист предупредил, что если спустя время окажется, что решение убрать троллейбусы неверное, восстановить инфраструктуру будет очень сложно.
«Установка троллейбусных линий – очень дорогое дело. А ломать, утилизировать или продавать, не знаю, что там лежит в основе такого решения, гораздо легче. Восстановить инфраструктуру, если вдруг увидят в этом потребность, вряд ли получится. Полный демонтаж троллейбусных линий, на мой взгляд, ошибочное решение. Минимум 5-10 лет троллейбусы могут качественно обслуживать пассажиров. Может, потом появится новый вид электробусов, который превзойдет нынешние по показателям, которые есть сегодня. Тогда уже можно будет думать над постепенной заменой транспорта», - полагает он.
Поясним, накануне вице-мэр Бишкека Жамалбек Ырсалиев на заседании постоянной комиссии по муниципальной собственности, земельным вопросам, градостроительству и архитектуре Бишкекского городского кенеша заявил, что троллейбусы полностью уберут из столицы.
Электробусы, которые их заменят, по словам чиновника, поступят в Бишкек во втором квартале 2025 года.
Михаил Готфрид
Фото www