Era il 1994 quando dagli stabilimenti di Ingolstadt usciva la prima Audi RS 2 Avant, vettura d’esordio della gamma RS (Racing Sport). Da quel giorno sono passati 25 anni, durante i quali l’Audi Sport GmbH – il reparto corse dei quattro anelli – ha lanciato 25 vetture RS, alle quali vanno aggiunte le sei novità del 2019, tra cui due modelli completamente nuovi. Un quarto di secolo di prestazioni al top e piacere di guida, quindi, festeggiato con la Delight Driving Experience, una giornata di prove sul circuito di Imola insieme ai campioni azzurri della neve.
È dal 2007, infatti, che Audi è a fianco della FISI (Federazione Italiana Sport Invernali): un sodalizio che con gli anni si è collaudato e intensificato, anche attraverso appuntamenti ormai di rito come il driving day all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Ventiquattro atleti di varie discipline – con cinque medaglie olimpiche di cui tre d’oro – si sono cimentati in pista a bordo della prima RS 5 Sportback della gamma Audi Sport, al debutto in Italia, e della nuova Audi R8 2019, oggi con un motore ancora più potente e linee più affilate.
Da una parte, dunque, una coupé a cinque porte da 450 CV (motore V6 biturbo 2.9 TFSI) che costituisce una novità assoluta: mai, prima d’ora, RS 5 era stata proposta nella configurazione di carrozzeria Sportback, che le assicura così la praticità di una berlina e le performance di una sportiva. Dall’altra, invece, il modello di punta dell’azienda di Ingolstadt, oggi con un V10 aspirato da 570 o 620 CV, che garantisce uno scatto da 0 a 100 Km/h in 3,4 secondi: con un design rinnovato per coupé e spyder, R8 nasce in pista ma è costruita per la strada.
«Sarà che sono abituati a disegnare le traiettorie sulla neve, a me sembrano tutti molto bravi al volante», ci rivela Dindo Capello, celebre pilota italiano che ha vinto per tre volte la 24 Ore di Le Mans. «Spicca la passione di Matteo Marsaglia, sarà dura farlo scendere dalle auto. Ma anche Giuliano Razzoli è uno molto interessato, che sa andare veloce». «La mia passione per la velocità però nasce sulla neve», ci racconta proprio il Razzo. «L’aria fredda che sbatte sul viso, la sensazione di libertà. Poi certo, mi diverto molto anche in auto».
«La paura? È normale che ci sia, serve per visualizzare il limite da non superare: la velocità dà emozione, ma va anche anche rispettata», aggiunge l’oro olimpico a Vancouver 2010. «E a volte è necessario anche rallentare: sono stato costretto a farlo dopo alcuni infortuni e mi piace farlo quando sono a tavola». Quella lentezza che Sofia Goggia aveva elogiato in un suo post, lo scorso autunno, dopo la frattura del malleolo: «Faccio un vita frenetica, alcuni giorni sento di dover alzare il piede dal gas per non rischiare di schiantarmi».
«Dove è nata la mia passione per la velocità? Su due assi di legno piccolissime, sulle piste di Foppolo, lì ho iniziato a sciare». Stesse circostanze per Michela Moioli, che sullo snowboard da bambina voleva sempre stare davanti ai genitori e agli amici: «Così mi sono abituata ad andare più forte degli altri. Sulla neve non ho paura», aggiunge l’altro oro azzurro a Pyeongchang, «ne ho invece quando sono in auto e guida Sofia». Spingere forte, per poi prendersi il tempo necessario per recuperare: «D’estate stacco tutto, non ci sono orari», ci dice Marta Bassino.
«Ho iniziato a sciare che avevo meno di due anni, la velocità è dentro di me e va di pari passo con la mia vita, ma è necessario ricaricare le pile». Anche Federico Pellegrino, campione di sci di fondo, sa cosa significa andare forte: «Faccio la disciplina veloce, lo sprint: già quand’ero piccolo giocavo a calcio e facevo l’attaccante, sfruttando la mia velocità. Bisogno di rallentare? Sì, è successo dopo l’argento in Corea, ho capito che se volevo allungare la carriera dovevo cambiare mentalità. Un percorso che spero riesca a condurmi fino a Milano-Cortina 2026».
Gli atleti che guardano al futuro. Proprio come Audi.
